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Merci de votre accueil @cti-59: Oui le banc était un peu "pessimiste" car mis à part les moteurs très récent, tout le monde à été déçu. Exemple, une honda Integra type R donné à 197ch, n'en a sorti que 177... @ZAZ: Eh bien je voulais en mettre déja uploader sur serving, mais le forum m'interdit de mettre des liens externes avant 7 jours :/ Alors si tu viens bien y remédié, je les posteraient dès que possible ++

Salut à tous, moi c'est Grégory (couramment appelé Greg, Grego, Greginou ou encore "Gregi-choux"). J'ai 23ans, habite à denain et travail en intérim' à Trith-st-léger. Point de vue voiture je suis passé par ça: Tout d'abord un magnifique Renault Scenic 1.6 16v (s'il vous plait!) pour faire mes armes pendant un an et que je piquait assez souvent à mes parents. Puis, je suis tombé par hasard sur une Nissan 100NX de 1993 version T-bar avec son 1.6L de 95ch, je l'ai finalement tué sur la neige en me prenant pour Sébastien Loeb... Ensuite, catastrophe!!! une 206 2L S16 (137 poneys en théorie), je l'ai revendu pour m'acheter une Celica 2L Gt-i de 1990 (160ch qui en fait, n'en à plus que 146.5 d'après le ban de puissance au dernier HEM ). Voilà pour ma présentation rapide. Maintenant ma T18: Je l'ai acheté il y a 11 mois, elle avait 183.000kms, maintenant 210.000kms tout rond! Depuis j'ai changé la ligne par une ligne Inox sur mesure faite dans l'atelier de BFR en belgique, boite à aire d'origine avec filtre Pipercross, rabaissement -35mm avec des ressorts Apex acheté chez dark ghost racing, et jantes 16" parotech monté en 205/45R16. Et enfin une Barre anti-rapprochement arrière (il y en à une d'origine à l'avant). Comme dit plus, elle n'a plus que 146ch. Mon couple max est toujours présent à 5000tr/min mais comme le montre la courbe du couple, j'en perd énormément à partir de 6000... Donc forcément la puissance en empathie. Bientôt elle devrait recevoir une boite courte, un embrayage stage 1. Pour les photos, je les posterai dans une semaine, quand j'y serai autorisé quoi ++ à bientôt.