leclercq1

sacrée voiture je suis fan!!!

moi pour ma mx-6 v6 le 0 au 100 en 7.9S vitesse max 240 km/h

slt beau boulot le b6 se porte bien? je possede sa grande soeur et j' en suis ravis. tu as jamais pense a la passé en b6T?

Pour situer ses perfs par rapport à la concurrence, la MX-6 est légèrement supérieure à la BMW 318, l'Opel Calibra 2.0 16S, la Honda Prelude 2.2 Sri Je classerais la MX-6 plus parmi les routières péchues que parmi les sportives. Malgré des performances correctes (mais sans plus), Mazda a privilégié le confort de conduite (suspensions plus molles que sa concurrente directe la probe). Ce qui en fait une voiture idéale pour l'autoroute, mais guère pour les circuits. (cela dit, faut quand même aller la chercher..) Le petit V6 est très souple (démarrer en 5eme en cote? no souci) et demande pas mieux que de monter à 7500 t/m et sans vraiment avoir l'air de forcer. La tenue de route est difficile à mettre en défaut et ce malgré sa "petite" monture en pneumatiques. Mais quand ça commence à partir, c'est généralement trop tard ! Ca reste une voiture longue et donc pas très à l'aise sur les routes sinueuses. A l'intérieur, c'est le grand silence... tout juste le bruit métallique du V6 de temps en temps en fin de rapport. Point important, c'est une voiture très rare, il y en a environ 200 qui roulent actuellement en France. Génial pour ne pas passer inaperçu ! Son look est d'enfer et c'est ce qui m'a décidé a l'acheter, d'autant plus que personne ne semble vouloir de ce type de voiture hybride sport/route et donc le prix était tout petit petit... La fiabilité de l'ensemble est excellent, les seuls vrais points noirs sont les étriers arrières pour les version 93-95. Finitions et options: c'est un peu du plastique, mais pour ce prix là, on ne s'en plaindra pas, et en plus ça tient bien le choc. Pas vraiment de fioritures ni de gadgets, si ce n'est le cruise control finalement bien pratique sur autoroute. Tout est de série, y compris l'abs (pas d'airbag sur aucun modèle, tu te plantes pas c'est tout, t'as qu'a faire gaffe), les jantes alu of course, la direction assistée... c'est la moindre des choses. A noter simplement une version 4WS (4 roues directrices) beaucoup plus chère. A noter que les japonais, toujours soucieux de faire mieux qu'ailleurs ont rabaissé le nombre de chevaux à 165 pour le reste du monde, et ont gardé pour eux la version "normale" de 200 chevaux. Le passe-temps favori de certains est donc de rechercher et de monter ce précieux moteur (le KL-ZE pour les intimes). mx6 16 V 115 CV à 5600 t/m 18m/kg à 4500 t/m Masse: 1T110 Pneus d'origine: 195/65-14 165 CV à 5600 t/m 22.1 m/kg à 4800 t/m Masse: 1T195 Pneus d'origine: 205/55-15 0-100 km/h: 10,4 s 400 DA: 17,1 s 1000 DA: 31,7s vitesse max: 204 km/h ---------------------------- mx6 V6 24V 165 CV à 5600 t/m 22.1 m/kg à 4800 t/m Masse: 1T195 Pneus d'origine: 205/55-15 0-100 km/h: 8 s 400 DA: 15,4 s 1000 DA: 28,7s vitesse max: 220 km/h (ce sont les données constructeur car au niveau de la vitesse de pointe elle est plutot de 240 km pour la v6 et 220 pour la 16V)

http://generalleclercq.skyrock.com

Bonjour et merci pour votre acceuil, moi je suis du 62 pres de st omer un petit village du nom de boisdinghem.Je suis depaneur electromenagé, je possede une 323, une 626 et deux mx6.J' ai commencé a m' interessé a mazda a l' age de 9 ans quand mon pere bossé chez mazda, a l' epoque de la rx-7 fd3s qui reste aussi un de mes reve. j' ai aussi une envie de fusionné une mx-3 et le moteur de la 323 gtr (bp-t) avec la boite de vitesse de la 323 gt pour sortir une mx3 avec une puissance d' environ 250 as 300 ch voila je sens que je vais passé du bon temps avec vous

Bonjour voici mes 2 mx6