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va falloir que je voi ca aussi Ouais c'est les petites prépa les plus courantes sur la 951 et c'est déja pas mal. Tu as l'autobloquant toi ? non C'est casiment des jumelles alors ! Tu fais tous ton entretien toi même ? ou alors tu as une bonne adresse ?

Jamais vu encore, j'a vu un modele us en turbo aussi sur pont sur sambre

va falloir que je voi ca aussi Ouais c'est les petites prépa les plus courantes sur la 951 et c'est déja pas mal. Tu as l'autobloquant toi ?

ouais rupteur en 5 faut déja trouver l'autoroute plutot desert... je suis pas un adepte de la vitesse de pointe

Merci de ta réponse par contre le robinet de pression de turbo bof bof... Oui je pense plutot mettre un reliaboost ou accubosst je verais ca par la suite

Si il habite près de maubeuge, c'est la seule r32 au gpl que je connaisse.

C'est sur qu'elle est complêtement d'origine ? mais sinon sa marche fort déja d'origine je trouve.

Il faut: Une puce pour le boitier dme (j'ai choisi autothority) Une puce pour le boitier klr (j'ai choisi autothority) Virer la vanne 3 voies, remplacer par un T avec robinet de pression (forge) ou alors accuboost ou reliabosst etc.. Mettre des cales à la wastegate d'origine (moi j'ai choisi d'en acheter une neuve Tial 38mm acheté au US avec cales spécifiques) Cross pipe en deux parties (j'ai pas encore) Bougies froides. (Bosch) Régulateur de pression 3 bars (Bosch mais pas indispensable avec les autothority) Un mano de pression de suralimentation add (VDO). Et c'est déja pas mal.

Oui c'est vrai que les puristes de la marque ne l'aime pas trop, mais franchement moi j'adore. Elle n'as rien a envié au 911 (sauf le son du flat 6), un trés bon chassis, un bon équilibre de part son architecture transaxle, et un bon moteur turbo, que je vais préparé pour atteindre 270ch, j'ai déja quelques bonnes pièces qui attendent d'etre montées..

Merci, ba il faut rouler alors ! c'est vrai que le temp en se moment ne me permet pas nonplus de beaucoup rouler...

Voila j'espère que cela vous plait !?

Salut, Voici quelques photos du jour après une ballade sympa sous le soleil du nord ! a bientot !

deux petites pour la routes: merci à julien pour les photos !

Voila avec le nouveau hologramme "turbo"

Gros rasso Renault Sport (hé oui j'adore toujours autant les RS): Voici quelques une de mes photos: A la concession Renault point de rdv: Au barrage: Ma 944 turbo: J'ai pas pris de photo a Chimay..

Mes impressions niveau chassis, la voiture reste collée à la route malgrès les pneus AV vieux. On ressent plus la route (en même temp les autres avaient fais leur temps), bref j'aime beaucoup. Par contre le carter du pare choc AV est trés voir trop bas, il faut passé les dos d'anes en 1ere trés doucement et ça frotte un peu mais bon ce n'est que du plastique il reste 15 cm avant le carter d'huile ! Aves une bonne géométrie se sera nickel !

Les amortisseurs arrière koni ne rabaissent pas, donc réglage des demi trains arrière par vis avec excentrique: Voila une fois les vis dévissées (j'en ai chier même avec une ralonge d'un metre c'était super dur !) et resserées: Donc on gagne avec ce réglage presque 2 cm une fois les roues reposées. Juste ce qu'il me fallait pour gagner une assiète plongeante. Pour gagner plus il faut décranté. Voila résultat esthétique, impeccable, reste plus qu'a faire atention aux dos d'anes. Je vais allé faire une petite ballade et je vous dirais les ressenti à la conduite.

Montage ammortisseur sport type m474 pour les connaisseurs Quelques photos: Hauteur de caisse avant montage: Les silents bloc de barre stab, qu'elle galère à remettre au passage: Voila une fois bien serré, (48euros frais de port compris pour les 8 silent blocs, trés raisonnable): Voila une fois l'amortisseur posé (j'ai commencé à dégraisser les étriers AV mais il reste du boulot) Une petite photos du moteur: Voila une fois les AV fais -3cm sa se voit (j'ai régler le carrossage comme il était (a peu près) et je vais faire une géométrie complête ét remplacer les deux pneus AV) J'ai pas eu le temp de faire les arrières: juste une petite photos des 4 pistons: Une photos de la caisse vu de dessous:

j'ai refait mes bras d'essui glace: Avant: Après:

ma commande de chez rose passion, 8 silents blocs de barre stabilisatrice !, montage pour bientot, j'attend mes 4 amortisseurs sport peut être demain..

Sa fait un petit moment que je suis pas venu sur le fofo, manque de temp... Mais aujourd'hui je vais remettre à jour tous ça ! RS2 vendu, j'ai racheté une RS1 que j'ai aussi vendu pour un tdi comme je fais beaucoup de route c'est plus rentable. Par contre je n'ai pas pu m'empeché d'avoir une Sportive au garage, donc il me fallait un beau joujou, mais pas trop chère en assurance car deuxième voiture. je vous présente après mes différentes clio RS ma nouvelle voiture c'est une PMA (Porsche à Moteur Avant) Achetée en Avril 2010. Depuis quelques temps, je recherchais une Porsche 944 turbo après quelques essai, j'ai craqué sur une version de 1986 220ch. deux propriétaire à son actif, origine allemande, 135 000kms, kit distribution neuf, kit embrayage neuf, turbo révisé, peinture récente, et entretien courant à jour. Au niveau de mes options (trés peu): Cuir complet Targa (toit ouvrant électrique, et possibilté de l'enlever (top)) Vitres électriques Rétroviseurs électriques et c'est tout, pas de clim (pas besoin avec le targa),pas de pont autobloquant. Fiche technique: Caractéristiques techniques de la PORSCHE 944 turbo (951)Années de Production 1985 - 1988 Le moteur de la PORSCHE 944 turbo (951)Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Longitudinal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 2 Distribution 1 ACT Alimentation allumage Injection électronique Bosch Motronoic Suralimentation 1 turbo KKK + échangeur air/air (0.7 bar) Cylindrée (cm3) 2479 Alésage x course (mm) 100 x 78.9 Rapport volumétrique 8 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 220 à 5800 Puissance au litre (ch) 88.7 Couple maxi (mkg à tr/min) 33.6 a 3 500 Couple au litre (mkg) 13.5 Transmission - Carrosserie - ChassisCx 0.33 Nombre de Vitesse 5 Transmission Propulsion Suspension Avant Type McPherson, barre anti-roulis creuse Suspension Arrière Bras tirés en aluminium, barre ati-roulis pleine Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 298 299 - Etrier AV 4 Pistons, arrière 4 Pistons Antiblocage En Série Poids et dimensions de la PORSCHE 944 turbo (951)Poids (kg) 1370 Rapport poids / puissance (kg/ch) 6.2 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4290-1735-1275 Empattement 2400 Voies Avant Arrière 1478 1450 Jantes Pneumatiques 205/55 ZR 16 245/50 ZR 16 Voila pour la fiche technique, mes premières impressions après 200kms seulement (et oui je l'ai eu ce matin), et bien sa soufle fort ! au niveau de la tenue de route je ne sais pas vraiment faut que je m'y fasse et que j'apprenne à la dompter.. mais d'après les dire et les caractéristques technique la voiture et trés bien équilibrée gràce à son moteur avant et à sa boite de vitesse à l'arrière reliée par le fameux système transxale des PMA. Pourquoi une 944 turbo ? pour me faire plaisir, j'adore les anciennes ! de part son look rageur et encore dans le gout du jour, pour une propulsion turbocompressée ! et bien évidemment comme deuxième voiture pour le week et les ballades sportives ! Assez parlé place aux premières photos:

Salut, belle r26, on a déja du se voir j'étais au rasso RS avec mon RS2 RDF.

Super ta 944 turbo, surement ma prochaine dans une ou deux années !

Je vends 4 jantes alliums, en bon état, je m'explique; les jantes ne sont ni voilées ni bosselées, elles ont juste des griffes sur les bords, et quelques sur les branches. C'est pour cela qu'elles sont idéal pour pister, je n'ais pas les 4 caches centraux. Dessus il y a 3 jantes avec des continental qui sont au témoin. 1 jantes a un pneus neuf (marque pas connu). tous en 195/45/16 bien sur. Je donne 2 pneus aussi au témoin en 195/45/16. Et je vends à un tarif préferentiel pour celui que sa interesse et qui me prend le lot si dessus, 2 pneux Pzero nero en 195/45/16 peu usés, un est crevé mais réparable (clou sur la bande de rouelement). Voila faites moi vos propositions par mp, prix interessant si vous me prenez le tout. :class:

300Ch aux roues AV... Sa doit pas etre trés facile a faire passer, j'espere pour toi que tu vas mettre des semi slick.. sinon les 300 chevaux ne vont pas te servir beaucoup. Sinon belle prépa, du bon boulot ça se sens, bonne continuation !