GrijzeKat

Coucou ! Ca fait un petit moment que je ne suis pas passé dans le coin Malheureusement, j'ai abandonné le projet Yaris TS K, je la remets d'origine et la revends par manque de moyens Mais je ne baisse pas les bras, ma coco adorée commence à être équipée tout doucement, et si un jour les finances le permettent, je me prends une prius en daily et je colle un turbal sur ma 'rolla En attendant, je reste soft mais work in progress... PS : Je passe dans le valenciennois le 19 et le 25 décembre, si jamais on se croise...

Sympa la SSS

Apex'i N1 c'est bien aussi non ? Mais c'est introuvable je crois Puis c'est juste un catback Invidia c'est du tout bon mais répandu c'est clair

J'y peux rien si les constructeurs utilisent des codes indigestes C'est vrai que ça ressemble à la Civic

Je crois que sur Paseo c'est plus proche de celui de la Yaris, un 1,5l mais non VVT-i donc 90 ch au lieu de 105 Le 4A-FE est une version civilisée du fameux 4A-GE C'est un 1600 16s DOHC de 110ch, et grace à la BV6 il s'en sort très bien dans cette 'rolla

Un petit coucou pour vous tenir au courant J'ai pas encore eu l'occasion de tester la technique de la mort pour aligner les poulies mais je ne désespère pas, on va bientôt s'en occuper avec des potes Par contre début Aout je passe par Valenciennes avec ma nouvelle daily, ce serait l'occasion de revoir mon poto Pidoli et d'autres du coin Donc la remplaçante de ma P11 est une E11 G6 4A-FE full stock excepté un KAD cloisonné K&N... @ pluche vouzote !

Merki Poussin Super, encore merci pour ces précisions Fred !! Dès que j'ai un moment je m'en occupe et tiendrai le forum informé naikohla, il s'agit de Yann D'Arras... Sinon je bosse avec Guillaume Louis, le frère d'un ISDien diplomé de cette année en transport bref, le monde est petit PSA c'est po mal, j'avais fait un stage chez Citron à Vélizy au début de l'ère Ploué. Bonne continuation à toi et à bientot!

Et oui faut se méfier des chats gris y compris le jour , même s'ils sortent pas souvent Hachesse ON Je suis chez "Sylvain Joly Design", je fais du mobilier, d'ailleurs j'ai un collègue ISDien Ch'ti que tu connais peut être, promo '05 il me semble... T'es où en stage ? Hachesse OFF

Merci à tous pour l'accueil à TTS Et super Fred, là j'ai survolé, mais ça va bien m'aider une fois que je vais m'y remettre avec mes potes J'avoue ça me parait insurmontable là comme ça ^^ En tous cas merci beaucoup d'avoir pris le temps d'y réfléchir !! Petit complément d'info : Les poulies de villebrequin et de compresseur sont striées en effet, ce sont les 2 seules sans compter celle de l'alternateur. Le compreseur est fixé sur la culasse au niveau de l'admission et est "bolt on", pas possible de régler sa position. La poulie de villebrequin n'est pas d'origine (version allégée) mais correspond parfaitement et est bien montée, enfin j'imagine... L'alternateur, tout comme la poulie guide à rebord et le galet tendeur sont fixés sur une patte en alu, en 2 points au compreseur, en 1 point au berceau moteur et en 1 point à la culasse (c'est ce point là qui n'est plus en fonction car une vis est cassée dans son logement) Il semblerait que ce sont les poulies guides qui s'amusent à grignoter la courroie. Celle à rebord n'a pas l'air bien dans l'axe, ni celle de tension et lorsqu'on rabote une des calles, l'axe est faussé sur l'autre, et ainsi de suite, on ne s'en sort plus... Je les soupçonne même d'avoir pris un peu de jeu dans le temps même infime. J'en reparle avec mon pote et je vous dis quoi !

Sympa ça ! Ya pire comme 2eme auto

En allemagne chez TTE (Toyota Team Europe) il y a yaris TS-K et Corolla TS-K ( une tuerie celle là ) si j'avais su que le boulot serait pas super bien fait sur la mienne, j'aurais choisi l'option de Cologne ( puis le Nurb est po loin ) qui coutait cher et était moins généreuse en poneys, mais certifiée car au final mon choix me revient une fortune et ne fonctionne pas... Forcément quand on est le seul à se lancer, on trinque

Coucou Merci de l'accueil et merci à Pido pour le complément Alors vi, ISdien inside, le monde est piti, j'y suis passé de 99 à 2000, peu de temps mais ça s'était mal passé, Dédé dans toute sa splendeur m'avait promis monts et merveilles dans sa nouvelle section Dnum, après avoie essuyé les platres, j'ai pris mes clics, mes clacs et je suis parti chez le concurrent, shame on me, me voilà un diplomé de Strate depuis 2002 Pour en revenir à mon chat gris des flandres au moteur aussi performant que le gouvernement belge pour le moment, le gain annoncé serait d'environ 50 poneys à l'heure actuelle (la gestion est mauvaise, reprog obligatoire après résolution des problèmes divers) , ce qui correspond puisque j'ai déjà pu jouer contre AE86 vidée ligne admi, ou EE9 et que je grignotais tout doucement, mais à l'époque j'avais encore la poulie stock et la clim... Enfin tout ça c'était à la grande époque où elle roulait encore...