yanngti

J'ai un essieu complet pour 120euros......

C'est pour te rassurer que tu dit ça MANGE-BOULE!!!

bon anniversaire

etrier 307HDI+disque+plaquettes+maitrecylindre 406-250€ radiateur gti-30€ capot automatique-70€ crémaillère neuve:100€(facture155€) coffre lisse50€ triangle neuf-40€/p ressort court+amortos+butée 60€ essieu à disque-120€ cardans neuf 80€ les 2 feux arrière 15/p moteur de lève vitre 20€/p toutes vitres teinté harnais noir 60€ les 2 bielette de barre stab 50€ les 2(récente) moteur gti 1,9l 8930km 600€ calculateur 1,9l-30€ relais 1,9l-20€ module amplificateur 1,9l-20€ joint de boite-10e les 2 + divers neiman, pare-choc.....

En effet j'ai un panier de roue en bon état avec la vis, pour le tapis désolé..

ça tombe bien j'en ai un aussi de 406 ph 1 en 23.8 alu + bocal.....

306s16 se monte sur 205 et 307 hdi également donc je pense qu'il à raison. Si ça se monte envoie moi un mp, j'ai des etriers avec disques et plaquettes de 307 HDI.

10 euro. Non je déconne bonne vente ma louloute.

bon anniversaire à vous

C'est pour ma part un problème de réglage, moteur chaud et reposé (10 minutes par exemple), le diaphragme du raleti-accélérer est complétement fermé donc pas d'arrivé d'air. Je m'explique: le ralenti-accéléré c'est la pièce quis e trouve sous l'allumeur avec une fiche de branché dessus et 2 tuyaux.Un tuyau est raccordé avant ton papillon d'admission et l'autre directement sous la pise d'admission.Cela permet de shunté en air ton papillon.Le cable braché dessus c'est une resistance chauffante qui va réchauffé le diaphragme pour qu'il se ferme.L'intéré c'est qu'au démarrage à froid tu gave en air (diaphragme ouvert) pour un ralenti plus haut et à chaud il se ferme pour un ralenti à 850 tours. Donc refait ton réglage d'allumage moteur chaud et bouche le tuyau qui va sous la pipe d'admission pour éviter d'envoyer de l'air. Règle ton ralenti à 850tours et remet le tyau normalement.Tu verra elle va tournée vers 1200tours quand tu tape dedans, 850tours au demarrage à chaud et vers 950 tours en fonctionnement normal. Solution si tu veux un ralenti stable constant, tu vire le ralenti-accéléré, tu bouchonne les tuyaux et quand tu démarre à froid tu maintien l'accélérateur(t'inquiete ça chauffe vite un tour de paté de maison et le ralenti est stable).

bon anniversaire à vous 3

Present avec la submania!

bon travail

bon anniversaire

elle est sublime, rien à dire.