cti-59

Félicitation!

Oué c'est clair qu'il en réve , mais tu va faire un éffort pour lui prendre en grandeur nature , hein prisc !!! s'il en a une en grandeur nature je suis partant pour un tour en passager et uen séance shooting de tofs

et au final il en a plus cher d'aditif de d'escence.... c'est ce que je lui ai dis....Perso je consomme et ca ira comme ca!

encore vu rallygirl tout à l'heur à beuvrages à coté du collége dans la tigra du copain!!!j'avais pas la cti mais la sierra!

non à jouet club valenciennes!!!

cava fumerrrrrrrrrrrr

Je m'appel julien et sisi tu m'as déjà vu il y a un moment de ca je te suivais avec la cti et la mienne est réparable elle est bleu nacrée!

moué j'y crois pas a tout ces machains un pote mets une sorte de cachet dans le reservoir à chaque plein il me certifie qu'il gagne 100borne à peu prés je suis plus que sceptique!!

j'aime bien ta rally je te croise souvent dans le coin!La tigra à l'air propre mais je ne l'ai jamais vu!

Ma chérie,la mécanique,mes autos!

merci à toi je n'ai pratiquement rien changé à part un silencieu les jantes de la cosworth les clignos blancs!

je réve d'en avoir une et ma copine pour noel m'a payée uen rs cosworth miniature de chez auto art(n'est ce pas djé )

Lol c'est marrant ces trucs j'en ai fais gamin!

on ne sait jamais ce qu'il peut arriver!

+1

ah oki je comprend mieu et oui pour 200euros vaut mieu défoncer un peu le tablier ca fait moins mal au cul et ton moteur d'origine tu en fais quoi?

ca fait un bail que je joue plus aux consols mais je jouais exclusivement à gran turismo!!

ahh c'est bon ca elle va ronronner cette belle miami!je savais pas qu'il fallait défoncer le tablier pour que l'echap passe,c'est sur toutes les 205 avec le mi16??

j me suis dis que ca pouvait intérresser certaines personnes !

Les marques de pneus se décomposent en 3 catégories - Premium (la marque en elle même) - Second line (milieu de gamme) - Budget (premier prix ou third line) Michelin - second line : BFGoodridge, Kleber et Riken - budget : Kormoran et Taurus Bridgestone - second line : Firestone et Dayton - budget : Europa Continental - second line : Uniroyal (sauf aux Etats-Unis ou Uniroyal appartient a Michelin) - budget :Semperit, Barum et Mabor Goodyear (qui possède Dunlop) - second line : Fulda - budget : Kelly, Sava, Lee et Debica Pirelli - budget : Ceat et Courier... Yokohama - second line : Toyo - budget : Khumo

j'ai ca pour els huiles aussi! Les gammes d'huiles. Les huiles minérales pure ... ont très peu d'additifs et possèdent un faible éventail de viscosité. Les huiles semi-synthétiques ... sont composées de 80% d'huile minérale et de 20% de bases synthétiques, fortement additionnées. Viscosité de 10W40. Les huiles synthétiques ... sont obtenues en mélangeant différents composés chimiques ou pétrochimiques entre eux: alcool et acide organique, poly-glycols, hydrocarbures de synthèse, etc.. Très fortement additionnées, c'est le haut de gamme des huiles. Elles couvrent toute l'échelle de viscosité. Elles offrent le meilleur compromis à chaud comme à froid, pour les moteurs essence ou diesel, avec ou sans turbo. Les huiles de boites de vitesses: Les minérales 80W90 ou 85W140, norme API GL4. Les semi-synthétiques 75W / 80W, norme API GL5, haute pression. Une histoire de W Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler. S’il est indiqué 15 W 40: - Le "15" correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid (symbolisé par le "W", Winter en anglais qui veut dire Hiver). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les pays du nord de l’Europe. - Le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord. Utilisation Recommandation Sans Turbo -Route 15W40 ou 10W40 - Ville 15W40 ou 10W40 -Autoroute 10W40 ou 5W40 Avec Turbo - Route 15W40, 10W40 ou 5W40 - Ville 10W40, 5W40 ou 0W40 Autoroute 10W40, 5W40 ou 0W40 Pour savoir quel est le fabricant de l'huile, il existe sur les bidons un code emballeur (EMB). Il suffit de comparer ce code avec celui des grandes marques: Code Fabricant Marque EMB 76476B Mobil Carrefour Continent Auchan... EMB 94077B Total Organismes d'homologation Pays Norme Description US API American Petroleum Institute SAE Society of Automotive Engineers France NF Norme Française Europe CCMC Comité des Constructeurs du Marché Commun ACEA Association des Constructeurs Européens d'Automobiles US - API / SAE : La norme API est basée sur les spécificités des véhicules US, et classe les huiles selon l'usage auquel elles sont destinées. Notation: API $$ (ex: API SJ) La première lettre caractérise le type de moteur: - "S" (Service) pour les moteurs essence (SA - SJ). - "C" (Commercial) pour les moteurs diesel (CA - CH). La seconde lettre caractérise la performance de l'huile ou la sévérité du service que l'huile peut supporter. Plus on avance dans l'alphabet, meilleure est l'huile. Exemple: Une huile classée API CE sera une huile de synthèse ou semi-synthèse pour moteur diesel avec ou sans turbo, destinée à un usage sévère. API CD sera une huile minérale additivée pour moteur diesel ou essence avec turbo, en usage sévère en toutes saisons. La SAE a collaboré avec l'API pour la mise au point de cette classification Europe - ACEA (anciennement CMCC): En Europe, il y a trois catégories d'huile: Notation: $0-00 (ex: B2-96) La lettre indique la catégorie du moteur: - A pour les moteurs essence (A1 - A3) - B pour les moteurs diesel de tourisme (B1 - B4) - E pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds.(E1 - E5) Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances. Les 2 derniers chiffre indique l'année de la norme. Anciennes normes: - G / "Gazoline", pour les moteurs essence (G1 - G5) - PD / "Passeger Diesel", pour les moteurs diesel de tourisme (PD1 - PD5). - D / "Diesel", pour les moteurs diesel industriels (D1 - D5). Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances. D'une façon générale Une huile est volatile, il est normal qu'un moteur consomme de l'huile (environ 1 litre pour 1000km). Néanmoins cela devient inquiétant si vous en êtes à 5L/100Km. Une huile ne s'use pas mais se sature d'impuretés dégradant sa viscosité Toutes les huiles sont miscibles entre elles

18. je t'aime 20. j'espere que ce sera moi 26. plus de soucie Quelle déclaration tu veux pas me faire la méme?!lol

j'ai vu ca à la tv hier un accident avec un ami je crois!

Bonne année et surtout bonne santé à tous!

Bin je l'attend toujours ...:lol!: lol donc tu es aussi impatieant que nous!!!sinon c'est toi qui peint? ca à l'air nikel tu bosse vraiment bien bravo et bonne continuation!