tetsuya46111

Bonjour à tous, Aujourd'hui je vous propose un rapide compte rendu d'une rénovation que j'ai effectué sur une 997 Carrera S de 2005 qui totalise 91000kms. La voici à son arrivée: Les jantes loin d'être propre: Elles seront nettoyées au Orange Gel de chez Valet Pro (très efficace): Le Citrus Tar and Glue Remover toujours sympa à utilisé: Nettoyage des passages de roues à l'APC: Mousse Party: Jolie la crasse qui s'échappe ... Nettoyage classique au Bug Away + 2 seaux + 2 gants: Je passe ensuite à la décontamination... Au premier coup de clay, je sens qu'il y a comme un dépôt qui accroche sous ma clay: Effectivement, on dirait des projections de peintures sur l'avant de l'auto... Passons maintenant aux choses sérieuses Pour le fun je décide de faire un petit test et de séparer la portière en plusieurs parties De la gauche vert la droite: - Origine - LC Bleu + Final Finish - LC Orange + Power Gloss - LC Orange + Power Gloss // LC Blanc + Intensive Polish - LC Orange + Power Gloss // LC Blanc + Intensive Polish // LC Bleu + Final Finish Correction FULL MENZERNA Vous remarquerez les hologrammes laissé par le Power Gloss Autre petit test de correction Origine: 1ere pass de Power Gloss: 2eme pass Power Gloss plus intensive: Passage de l'IP: Passage du FF: Autres 50//50 réalisés: Tiens, tiens ... il y avait longtemps CIAO CIAO le doming Protech C'est mieux comme cela Pour la protection de cette Carrera: black hole + Concorso Quelques photos reflets: On en profite qu'il fait un peu de soleil pour shooter en extérieur @bientôt Michael Perfect' Detailing

Désolé je n'avais pas vu ta réponse ... Compte entre 2 et 3h Laisse moi ton numéro de portable par MP

Elle est passée à 442 ch au banc

Bonjour à vous tous, Je vais vous présenter une préparation esthétique faite sur une Audi RS5 totalisant à ce jour 3700kms. Après le coupé, le cabriolet, la familiale (Sportback) et la S5, voici maintenant le dernier membre de la famille A5 qui est également la version la plus radicale : la RS5 forte de 450 ch. Celle-ci est différente de la version d'origine puisque l'intérieur a entierement été modifié. En effet le contour des cadrans est en carbone, le ciel de toit en alcantara anthracite, la sellerie refaite avec combinaison de cuir nappa noir avec surpiqures bleu et alcantara bleu. La belle est posée au sol avec une Suspension KW V3. Niveau échappement, la ligne d'origine est remplacée par une Capristo avec vanne à l'échappement réglable par télécommande. Rentrons dans le vif du sujet Prélavage: Je rince: Pendant ce temps je m'occupe des jantes: C'est mieux: Le véhicule ne présente pas énormément de défauts, hormis le pare-choc arrière et une vilaine griffe sur l'aile: Le véhicule sera entiérement poli au FF + pad Bleu. Les gros défauts seront quand à eux traités à l'IP Pad Blanc + FF Pad Bleu. Je vous illustre que ces 2 photos la volontairement car ce sont les deux gros défauts qui reste limite à corriger... Je m'explique sur le PC AR, les griffes ayant taillées le bord du PC seront malheureusement irrattrapables et celle de l'aile arrière qui à marqué le vernis ... En action: J'applique ensuite le Cleaner Fluid Swissvax: Cire appliquée: Swissvax Concorso: Shooting final: En extérieur: Photo en mouvement: Je tiens à remercier mon ami Edouard connu sous le pseudo de "Bob Wallace", mon photographe attitré qui m'a suivi durant toute cette prestation et pour la qualité de ses photos @ bientôt pour de nouveaux compte rendu

Merci pour le contact Damien et j'espère aussi ...

non y préfère bosser sur BM cab 'foiré !!!

Elle était à l'esplanade Dimanche dernier ...

Bonjour à vous tous, Je vais vous présenter l'une de mes dernières prestations effectuées sur une Nissan GTR 2011... (l'une des premiéres livrées en Europe ) Alors je vous vois déjà venir ... quelles différences entre la GTR de 2009 ? La GT-R version 2010 déjà équipée d’un V6 bi-turbo 485 chevaux et déjà connue et reconnue dans la maîtrise de l’accélération, se prend une véritable claque au démarrage d’une course en ligne droite, départ arrêté. Celle qui lui inflige la claque n’est autre que sa petite sœur, la Nissan GT-R mais en version 2011. Elle développe 530 chevaux et est capable de passer de 0 à 100 km/h en 3 secondes (launch control garantie 3 ans sur celle-ci alors qu'il était "interdit" enfin hors garantie pour l'ancienne...) Niveau esthétique, nous voyons l'apparition des feux diurnes dans le PC avant. D'autres modifications ont été faites coté intérieur... mais sans grande importance 8-) Le véhicule totalise à ce jour 700kms puisque son propriétaire en a pris possession Samedi 12 Février 2011. Le but de ce compte rendu n'est pas d'en faire la bible du detailing mais de vous illustrer un exemple de véhicule neuf, préparer un concessionnaire ... A son arrivée... Quelques gouttes d'eaux poussiéreuses: Les silencieux légèrement encrassés Pour repartir sur une base saine, j'effectue un prélavage: 100 ml Bug Away + 100 ml PH Neutral + 100 ml Orange pre wash Pendant ce temps je m'occupe des jantes avec la EZ + WB Meguiars: Vous remarquerez un peu de crasse ... On rince ... Suite à ça j'effectue un lavage avec 240 ml de Bug Away histoire d'enlever tout ce qui a pu être posé sur le véhicule (polish ...) Je sèche l'auto: Et hop direction l'intérieur du local et on inspecte les défauts... Afin d'avoir quelques choses de vraiment propre, j'ai effectué un passage de finition en utilisant un pad LC bleu + Menzerna FF Je vous passe une série de avant // après: (le trait blanc que vous voyez n'est pas une griffe mais un reflet ) Une vilaine griffe sur l'aile avant droite sur laquelle j'ai du passer un coup d IP sur un LC Blanc + FF LC Bleu Les silencieux quand à eux seront traités au Poli-croom : Je vous fait grâce du dressing habituel: fast glass pour les surfaces vitrées, brillant pneux, sealent wheel... Pour la protection de Godzilla, j'ai utilisé le Cleaner Fluid avec la Concorso Résultat: Au plaisir Michael.

Impek Matthieu

RDV chez Perfect' Detailing à partir de 21H Au moins on sera au chaud

En effet pas mal ...

Restera plus qu'à la floquer pour en faire une voiture de société

Ford FOCUS ST "225" Bonjour à vous tous, Je vais vous présenter une rénovation effectuée cette semaine sur une Focus ST dans sa robe orange sanguine Rentrons dans le vif du sujet et voici quelques photos de la "citrouille" à son arrivée: Une vilaine tâche de graisse: Les jantes relativement sales: Idem pour les bas de caisses: Pas très propre tout ça ... Vous remarquerez le logo Ford au couleur de l'auto Alain membre de la Focus RST Team: Entrées de portes: Comme d'habitude, mouss party: Décontamination après un capot... ... le toit... ...et les bas de portes. Hormis les bas de portes qui sont contaminées (logique) le reste de l'auto ne l'ai que très peu ... je pense savoir pourquoi (concentration très hard du Bug Away et donc qui "décape" pas mal l'auto) Tous les ouvrants seront nettoyés à l'APC dilution 1:10 Jolie la saleté qui s'échappe des bas de caisse lorsque je rince les seuils de portes Le client m'avais demandé de repeindre les étriers et bol de disque, j'en profite donc pour démonter chaque jante et les nettoyer correctement Les jantes seront nettoyées au Meguiar's wheel brightener 1:4: En cours de nettoyage: Comme dab l'efficacité du Citrus Tar and Glue Remover: Au passage toujours sympa la mini EZ: Pendant que le produit fasse effet, je m'occupe des passages de roues, étriers et disques: Avant: Après: Après plusieurs passages au WB: Je vous laisse deviner laquelle est nettoyée Une fois tout cela terminé, on passe au plus intéressant: la correction des défauts. Combo retenu: - Menzerna IP + pad LC White - Final Finish + pad LC Blue Les échappements: Photos finales après une couche de RMMG + Fuzion: AVANT: APRES: Au plaisir de vous lire. Michael. Perfect' Detailing.

Bonjour à vous tous, Je vais vous illustrer un compte rendu d'une de mes dernières rénovation que j'ai effectué sur une Golf V R32 avec ce doux son qui s'échappe du V6 La voici à son arrivée ... le 31 Décembre 2010... Quelques restes de polish ... Un intérieur pas très clean: Poussiéreux... Cuir brillant = cuir sale... Mouè... Let's go for the foam party JOLIE... Pendant que la mousse fasse son effet, je décrasse une 1ère fois les passages de roues: Je m'occupe des ouvrants: Après un bon lavage bien dosé en Bug Away, la clay est très peu encrassée: Pour avoir vraiment quelque chose de propre, je décide alors de démonter les jantes pour pouvoir nettoyer correctement les passages de roues, repeindre les écrous de jantes ainsi que les bols de disques généralement attaqués par la rouille. Jante démontée: On nettoies les passages de roues: On repeint les écrous: Également les bols de disques ainsi que les ventilations de disques: Résultat: Pour ce qui est des jantes, elles présentaient pas mal de goudron... efficacité du Citrus Tar and Glue Remover au top !!! Un petit coup de clay au passage: Avant: Après: Sympa la mini EZ passe-partout Et on remonte: Un autre avant // après: Une fois la jante reposée, on a un rendu beaucoup plus agréable sans la rouille... On passe maintenant à la correction des défauts: Combo retenu: Intensive Polish (IP) + Pad LC Blanc ; Final Finish (FF) + Pad LC Bleu: Hologrammes laissés par l' IP: Les montants de portes = un grand classique Feux arrières: Légères MR sur l'optique avant: Et une vilaine griffe qui sera corrigée: Traitement des échappements au Poli-croom, nouveau produit utilisé qui marche très bien et plus rentable que le Belgom Alu... Petit Avant // Après des cuirs traités au Coloulock: Pour la protection de la R, j'ai choisi de tester le combo RMMG + Fuzion = comme d'habitude La petite touche finale: @ bientôt. Michael

Je vais m'en charger dès que je peux

Prochain RDV teintage de vitres prévu pour fin Janvier... des intéressés ??

Peut être présent si il ne pleut pas ... On se fait ça ou ?

Pas de soucy tu es le bienvenu... Actuellement, rénovation d'un Golf 5 R32

Bonjour à tous, C'est assez rare que je propose un compte rendu d'intérieur mais celui-ci vaut vraiment le coup. Il s'agit d'un nettoyage (sauvetage) complet d'un intérieur d'Audi A6 TDI Quattro totalisant à peine 76 000 kms J'ai l'habitude de travailler avec mon client puisqu'il est marchand/mandataire et il m'avait prévenu qu'il avait eu un bon plan sur cette A6 mais dans un état catastrophique. Temps de prestation: 13h La voici donc à son arrivée: Panneau de porte: De plus près ça donne ça: Siège + tapis de sol à l'avant: Sous l'assise rabattable: A l'arrière: Coffre: Plastique de siège... Plastique d'enrouleur de ceinture: Les glissières: Je retire donc les tapis de sol pour voir la couleur d'origine de la moquette: Les tapis n'ont jamais été enlevé la preuve, la moquette est marquée... Voila l'état: Courage... Pour arrivé à bout d'un intérieur comme ça, à mon sens il faut faire une chose à la fois et s'occuper de chaque partie indépendamment... Je commence donc par toutes les parties de cuir: Produits utilisés comme d'hab, ColourLock nettoyant puissant et brosse Colourlock. Sur le siège: Regardez la couche de crasse !!!! L'accoudoir: Les tapis une vraie galère !!! Pour arrivé à quelque chose d'acceptable, j'ai du d'abord brossé les tapis à l'APC en 1:4 avec du Heavy Duty Extraction Cleaner de Valet Pro en spray 1:80 et 1:10 dans George Avant / Après: Après une première pass... ...malheureusement le tapis étant usé, je n'arriverai pas à avoir toutes les taches marron !!! :( Celui passager avant: Après: Les 4 tapis: Les plastiques et cuir seront traités à l'APC 1:4 et Nettoyant Cuir: Côté conducteur: Côté passager: Poignets: Nettoyage du repose pied : Pour faire l'intérieur complet, tout ce qui est tissu, moquette tapis... j'ai dû rechargé 3 fois George! Une petite photo de son état: Quelques avant / après: Terminée: Au plaisir. Michael.

Et le pire c'est qu'on la passé dans le local !!

Bilan du rasso: CTI-59, SubSub, Turbo944 et Tetsuya46 Fin de soirée une meuf demi déchirée qui demande à Mike et moi si on peut lui prêter un phone pour (je cite) "savoir ce qui se passe... "

Impek Alex...

Pour les personnes hésitantes, voici quelques véhicules passés chez PPE 430 cv full stock ( sauf filtre K&N ) Ferrari Dino 195 cv Audi RS6 V10 Reprogrammation et filtres K&N : de 580 à... 688 cv , 840 Nm de couple ... Porsche Cayenne GTS: Porsche 997 Turbo : Echappement Europipe + carto : 550 cv et 140 Nm de couple en plus: Twingo RS 12 cv de gain et quasi 20 Nm sur certaines plages Clio RS: Audi A4 Tdi 120 ( version bridée de la 40 cv ) passée à 185 cv et 410 Nm: A peine sortie des chaînes de production que l'on travaille dessus Audi RS5 BMW 745d passé de 330 cv à... 400 cv et 930 Nm !! Tout y passe, de la petite citadine sportive... A la grosse berline de luxe...

Bon MK5 t'arrêtes de faire ton Jean la ... !!!!!