mike681

voila, le ptit jeune a compris il est claire que si la carto n'étai pas la carto qui allai bien, je ne l'aurai pas prise.

moi je veu 1bar5 de 1500 a 7200 comment ça je reve?....... ben oui mais c'est possible

ça doit juste etre un probleme de duty, mais j'ai pas encore saisi a quoi ça sert donc en attendant.......... pas de mode B de toute facon sur la neife ça craint le mode B

oui je sais bien, Fabien m'avais dit que l'avcr n'étais pas au poil. le bloc est tout d'origine donc je ne veux pas le détruire le mode A est ok mais pas le B

oh ben c'est pa le probleme d'etre fiable ou pas, un moteur s'use avec les contrainte mecanique aussi ce qu me turlupine le plus c'est que je peu a la limite comprendre la fonctionnement d'une map avec soleno d'origine( sans avcr) mais avec, comment ça cause? la machine prend des over boost a 1.7bar mais apres je ne sais pas quo verifier sur les afr et les EGT, il faudrai que je m'equipe pour la logué et eventuelemen arriver a regler ce putain d'avcr de mes fesses ... oui je sais qu'il y a une doc, mais j'y comprend quand même rien :d

c'est aussi ce qu'il m'as di via MP mais bon, faut aussi etre d'accord que un moteur comme ça ne fait pas 150000km je prendrai quand même les compression pour voir ou cela en est

c claire que ces roulements de merde là ! pour la config, on a juste le turbo qui n'est pas le même. elle part a combien la tienne?

surement mois que la tienne!

oui je sais c'est marqué sous l'avatar ...

ne me fais pas dire ce que j'ai pas dis au contraire je crois que j'ai perdu bcp de temps avant de me lancer dans la sub. mais n'empèche a ton age tu devrai etre au lit

ouai be ça ça se sent.... par rapport a ceux de la GT que j'avais monté moi par contre un truc me choque, vous etes tous super jeunes en fait!!

ok merci, moi j'ai juste une carto de STI8 telecharger sur map and co mdr et j'y comprend rien bref rien de tel n'a été fait.

ah oui au fait, ce n'est pas un DTC ... mais un ... je sais pas comment ça s'appelle je croi que les DTC commence par un B et celui la c'est avec un P.

pas de souci avec gérald ou autre, le seul souci c'est que gérald est dans le sud et moi dans le nord .... donc c'est gavant !! et si on pouvait me dir ce que ve dire dumper ce serai cool, ce CE s'est allumé un peu avant nime qd je suis aller chercher la voiture a montpelier. la seule fiche OBD qu'elle a vu depuis, c'est celle d'un WPSM... mais effectivement, ça fait un moment queje ne l'ai pas vu ce CE ... bon, on ne va pas s'en plaindre

ce n'étai pas sur un endroit publique ... et de plus jen'ai pas a me justifier sur ce que j'ecrit, j'ai fai le menage sur le wcs donc j'aimerai bien qu'on en reste là nicolas .. stp

bon j'ai edité dans le WCS en attendant des news de gérald. en fait, j'ai un souci, en 4000km j'ai eu 3x un dtc 06B7 préparatory code, je pense que c'est specifique a la carto, mais si gérald c'est amusé a faire ses propres DTC c'est que c'est un fanatique voila, c'est juste ça que j'ai demander et toujour pas de réponse, c'est vrai que je pourrai l'appeler, mais je suis tres timide

voila donc la presentation de l'auto. je precise que ce n'est pas moi qui ai monter les pièces ... STI 8 de 2004, grise, Moteur : - Apexi AVCR - Pompe Walbro 255 l/h - Ligne 76 mm + Apexi EVC - Injecteur 800 CC Power Enterprise - Rails d'injection parallelle - Durit d'induction alu 3" APS (<1500 km) - Filtre à air Apexi (<1500 km) - FMIC (<10000 km) - Dump HKS SSQV II (<1500 km) - TURBO TD05/06 20G de chez Deadbolt (<10000 km) - Collecteur d'admission GTSPEC entierement gainé de bande par chaleur (NEUF < 1500 km) - Remap qui vas bien par un gourou bien connu ici (refaite recemment < 1500 km). - Débimetre <4000 km - Radiateur d'huile en façade + système de durit entièrement changé il y a 1 mois - Vidange et filtre à huile (Motul 300V) < 1000 km - Sonde lambda Neuve Chassis : - Combinée filtés D2 réglables - Barre anti-rapprochement avant et arrière - barre de renfort "sous la voiture" je sais plus comment ça s'appelle lol! - Jante 18" ROTA immitation S203 couleur antracite - Pneus eagle F1 récent - Plaquettes DS 2500 recente - Durit aviation - Géométrie prodrive Monitorage : - ZEITRONIX (AFR / EGT / LAMBDA / BOOST) - KIT 3 MANOS defi black édition + casquettze carbonne + Defi link Intérieur : - Poste GPS / BLUETHOOTH / DVD-DVIX Pionner double din avec écran tactile Réglage AVCR : mode A : 1,3 bar Mode B : 1,5 bar mode off : environ 1,18 bar (actuator Waste gate 18 PSI de chez Deadbolt) Extérieur : - Glass tint complet - lame avant S203 - Ecusson subaru Rose le seul truc vraiment chiant c'est que l'ancien proprio a monter un poste d'origine americaine donc compatible avec presque ...... rien donc j'ai du en racheter un autre,... vive Ebay! 620 au lieu de 1400...