deftones1111

Pour moi la N75J n'est pas inutile si tu cherches une bonne appuyer. Tu y gagne 200gr à l'appuyer et dans les tours tu en perds pas trop en pression contrairement quand tu touche à la Wastegate. On a été 3 avoir des N75J en K03 et la pression n'etait pas trop mauvaise.. et ca marcher pas trop mal. et on etait reprogrammer Digi et algo. Regarde Reno1.8t et rody100. De plus le K03 est un petit turbo tu peux pas lui demander de garder 1B jusqu'a 7000tours. Apres c'est mon point de vue...chacun fait ce qu'il veut.

Tu as retoucher a la wastegate, il fallait la laisser d'origine car tu vas avoir plus de boost certe mais la voiture va moins tenir la pression dans les tours. Tu as la n75 qui sert elle a réguler la pression et la wastegate correctement acheté une n75j ça sera mieux que de toucher a la wastegate

Je confirme que Kevin la conduite une fois. Mais apres si ca marche, ca ce defend...

Merci pour commentaire... Oui effectivement quand elle sera prete...

1.5b en boost et 1.1/1.2b en stable

oui, J'ai mis une grille noir devant afin de proteger l'echangeur.

Oui c'est cet effet KissCool que j'aime bien.

Je vous presente mon ibiza 20VT K04 By MRC. Le montage : Turbo K04 + Collecteur S3 Injecteur S3 Echangeur frontal Volant moteur allegé Fidanza + Embrayage Renforcé Spec. Descente turbo en 76mm + le reste en ligne Miltek en 63,5mm Filtre Twister XXL Freins Zimerman groupN + ferodo DS2500 + Durite Avia (pas encore monter) Puissance estimé à 250cv environ Place au photos :