blackcupra

bon, la petite modif dont parlait concorde :

ça casse !!!!!!!!

au passage de la 4, je me suis stabilisé a 260

ben ce qui lui a le plus fait chier c est qu il s est fait déposer en pleine accel sur une voie d insertion alors que j étais juste derriere lui (obligé de me déporter sur la voie de gauche).....

bon euh j ai eu mon petit joueur ce soir en rentrant : golf 5 2l tdi ben........................... je l attends encore..............

j avais bien compris monsieur......... le mano en general se branche entre ta rampe et ton regulateur essence... Le régulateur de pression d'essence est "une vanne" qui règle la pression d'essence dans la rampe d'injection de 2.4 bars à 3 bars (je prends comme exemple un regulateur de type bosch...)et qui corrige cette pression en fonction de la dépression de la tubulure d'admission. Il est possible de " re-tarer " le régulateur à une pression supérieure. je te donne un ex sur un moteur TCT : exemple TCT en phase atmo: A: le régulateur d'origine est taré a 3.0 bars B: moteur au ralenti on mesure une dépression de -0.6 bars dans le collecteur d'admission. C: on va donc mesurer au mano une pression de 2.4 bars dans la rampe (entré injecteur) A+B=C 3+(-0.6)=2.4 D: pression essence sorti injecteur C-B=D 2.4-(-0.6)=3 A=D 3=3 2eme exemple: si B=0 (durite débrancher) A+B=C 3+0=3 C-B=D 3-0=3 exemple en phase sural (turbo): si B=1 bar de sural A+B=C 3+1=4 C-B=D 4-1=3 si B=1.2 bars de sural A+B=C 3+1.2=4.2 C-B=D 4.2-1.2=3 si on augmente la pression d'essence du régulateur A=3.5 bars : si B=1 bar de sural A+B=C 3.5+1=4.5 C-B=D 4.5-1=3.5 si B=1.2 bars de sural A+B=C 3.5+1.2=4.7 C-B=D 4.7-1.2=3.5 si on augmente la pression d'essence du régulateur A=4.0 bars (régul vr6) : si B=1 bar de sural A+B=C 4+1=5 C-B=D 5-1=4 si B=1.2 bars de sural A+B=C 4+1.2=5.2 C-B=D 5.2-1.2=4 le problème c est que la pompe a essence de série fournit que 5.0 maxi en général !!! en plus sa durée de vie sera diminué au dessus de 4 bars !!! Pour conclure il faut régler sa pression d'essence (A) durite de pression/dépression (B) débranché , la pression (A) réglée au régulateur sera celle en sortie d'injecteur (D) quelque soit la pression (B) ... et tenir compte de la pression de sural pour ne pas saturer la pompe a essence du réservoir avec des pressions (C) élever car sinon risque de mélange pauvre !!! A=D

je te confirme que ça avoine sec de chez sec !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

+100000000

ben ché pas

oui et encore le meilleur reste a venir

oui et elle reste derriere la golf...........

moi j aime pas ! mais du bon taf....

weskost en mode sucette-sucette........

ben il sait que si il passe devant moi c est qu il passe aussi devant une VEYRON.............

a quand un test contre la new spelfor-mobile ?

je confirme......et ça n arrête pas !!!!!!!!!!!

grrrrrrrrraaaaaaaaavvvvveee !!!!