rico785201

blackcupra a écrit:

bon mon rico, pourquoi tu n en parles pas ici mais sur L-C oui ?

nous ne sommes pas assez pointus en la matiere ?

je suis desole les amis jesaye de trouver des solution pour tout et je ne peut pas etre partout


donc oui ma boite a peter depuis que j'ai mis le short shift ma boite craquer mai vraiment vite fait

et la elle a craquer pour de bon helas paix a son ame

donc pour le moment vue que je suis en arrete de travail a cause de ma cheville je mocupe pas pour le moment de ma boite faut dabord que ej la demonte et a partir de la je verai coment sa se passe

la on ma proposer une boite de tdi et de S3 demonter en interne pour 300 euros

jesaue de voir avec le mec pour me le remonter avec un mix des 2 1234 de la S3 et 56 de la tdi dans le corp du tdi sa se monte nikel a voir le tarif quil me fait

blackcupra a écrit:

le probleme c est que je doute réellement du gain mais bon why not......

la ligne c'est pour faire une dimension plus grosse parce que 63,5 c'est pas top

pour baisser les temp echapement

et le turbo sera renforcee pour augmenter les pression fiable donc dans tout les cas jorai plus de ch comme le ko4 upgrade de chez garret qui vaut 1800 euros

blackcupra a écrit:

rico78520 a écrit:

bon cette annee

les resolution pour cette annee

barre antiraprochement S3
kit avia
disque avant arriere red dot
radiateur huile
mano AFR temp huile temp echapement
nouvelle ligne sur mesure
donc dans l'annee cata et intermediare superprint a vendre
nouvelle jante pour circuit en 17
turbo ko4 preparer

et apres circuit

mouais.........................

soit plus explicite sur ton mouais

miami60 a écrit:

que de modif pour la cupra et avec tout ça tu pense sortir combien de cv

janonce aucun ch juste beaucoup plus fiable et passage en plus haut pression mais automatiquement plus de ch actuel

bon cette annee

les resolution pour cette annee

barre antiraprochement S3
kit avia
disque avant arriere red dot
radiateur huile
mano AFR temp huile temp echapement
nouvelle ligne sur mesure
donc dans l'annee cata et intermediare superprint a vendre
nouvelle jante pour circuit en 17
turbo ko4 preparer

et apres circuit

stomy a écrit:

rico78520 a écrit:

stomy a écrit:

ok ok !!
suis peut etre sur un coup la !!
et pour l echangeur de la tdi 150, tu l a deja vu se faire monter sur une golf comme moi ?

c'est une betise soit tu mes un frontal soir tu mes un double echangeur comme les 210 225

bah le tdi 150 l echangeur est frontal !!

t sur que le double passe sur golf 4 ( tu parle de ceux d origine du s3?)

ui sa passe et recherche que les tdi on deja des soucis de fixation des durite avec leur collier de mer...

tu ne peut pas metre de vrai collier

rien ne vaut les vrai echangeur

stomy a écrit:

ok ok !!
suis peut etre sur un coup la !!
et pour l echangeur de la tdi 150, tu l a deja vu se faire monter sur une golf comme moi ?

c'est une betise soit tu mes un frontal soir tu mes un double echangeur comme les 210 225

poloman60 a écrit:

photo ce matin dans la neige je l'ai mets ce soir

et ma photo polo en meme temps

Fredcupra4 a écrit:

pour être précis la puissance réelle de ton auto est la puissance corrigée donc 248.8
Fred

je sais et je m'en fou des ch actuel pour le moment c'est pas valable

pakatou a écrit:

te connaissant tu va arrange ca

ui samedi normalement on ne pas laisser une voiture comme sa c'est pas possible donc on vera bien toutes ces piece changer

pakatou a écrit:

c deja bien 245ch

ui mais la courbe es pas belle et chutte bcp

voila la cupra r es passer au banc 245,2 ch et 38,2 mkg


mais sa marche mieux que la 270 et 42mkg de MRC

donc je prefere avoir mon de ch et marcher








log et diag fais la semaine d'apres

et default moteur bobine, sonde cliquetit ,debiemetre, temp eau HS et lambda

donc le voila le pk ma courbe es comme ca et que sa coupe

dapres
mes log il me manquerai 200 gr a peu pres en pression ariver 4500 tr et
a 6500 il me manque un bon 100GR donc elle corrige pas mal

a
voir samedi en changeant tout sa se que sa donne mais je pense que du
mieux entre les bobine les sonde cliquetit debimetre ... sa joue
beaucoup

concorde a écrit:

c vari que ça fait lége pour rico

sa fait leger peut etre mai je marche mieu de 2 voiture a comparer a la MRC 270

sa prouve bien que mrc sort des ch banc

donc je prefere avoir 240 ch reel et plus sur la route que avoir 27à et ne pas marcher

miami60 a écrit:

coustic60 a écrit:

c'est ce que je vais mettre aussi

c'est pas sa normalement

moi jai du vmaxx et c'est bien aussi sa doit etre un peu au dessus


mais raceland reste tres bien

ta les photo de cs mon polo

Leon Furious a écrit:

ta monter t'est filter sans moi ????
hate de la voir prete pour la piste

moi sa arrive doucement on ira sur piste ensemble bientot

ou je les es monter hier soir avec mon frere la grosse galere de malade les cupra r son diferent triangle et tout gros galere

mauvai reglage au debut pensant que jetai au max jai mis a fond bah en descendant a fond vers le bas jetai a -6 a lavant sa fesai super mai la galere donc reglage cette aprem comme a lorigine esayer

poloman60 a écrit:

oui j'est deux jantes neuves et deux autres deja rouler sans le sigle seat au milieu

tu me les ferai a conbien sans pnen polo????en MP si tu veut?? jai 6 moi a trouver des jantes bon but ces des rayer pour les choper pas cher sachantu que je vais le repeindre a rouge ou orange ou blanc

de petite new depuis le temps

donc nouvelle reprog faite par gomes motorsport ell marche mieu sans de pression supllemantaire

normalemen ce soir conbien filete monter
kit water spray monter
pnen tout neuf vendredi je les recupere a la courneuve
en cour dachat a venir dici quel que mois

barre de S3
kit avia
essaye de jante lts avec calle

donc a la recheche de jante lts pas mal raye mais pas voilee

pour apres en acheter pour esayer le circuit avec des toyo R8888

et

Leon Furious a écrit:

les avis diverge sur la n75 normal et la N75J renseigne toi bien avant de changer des piece qui te servirait a rien kevin
les feux sa rend pas mal meme si un peu plus noir aurait donner un peut mieux avec la carroserie
moi j'y passe bientot en attendant les feux a leds

je trouve inutile et imbecile de cahgner de type de N75 reste origine et pour le moiment va chez digi faire une vrai reprog avan la prepa ++

le plus important c'est le stable pas le boost le boost te fai juste sortir des ch sur banc ces tout

le principale c'est de garder ces pression au maximun et ne touche pas a la wasgate c'est pas bon le moteur naime pas vue que tu augmente les pression mais pas le reste debit dessence cliquetit avance la pression nes pas le plus important sur une voiture

regarde sa


http://simplement.skoda.free.fr/technique/fichiers/codes-o2.pdf

efface le default et regarde si il revien et je chercherai vraiment si il reviens

1 Fault Found:
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 35-00 -


debimetre HS fait un test de debuit d'air je crois que c'est le groupe 2 je sais plus fais le tour je croi que le debit dun 156 c'est 160 g/s max

Spelfor a écrit:

mouais moi je testerais nien le g3 vs ibiza 6k

tu vate faire enfumer toi stock

il on dit quoi pour le diag???

cupra60400 a écrit:

leon furious je veux bien, tes d'origine?
Si oui attend 2 mois et je serais opérationelle

lui stock toi reprog tu sera quand meme derriere desole de te dire sa sachant que je suis cote cote avec lui

et que moi j'ai test avec ibiza gt22 de paris avec mon stage 1 et jetai deja devant

de tt passon il va surement passer la case reprog

mais un cupra tdi marche tres bien sa c'est sur mai voila...

lui veut test contre le cossie