rico785201

je suis en auto mais je joue avec le contraste pour les faire un peu plus briller vue que je suis en accident de travail je vais pouvois m'ameliorer dans les modif photo a tu un site internet pour maider a modifier

bon de petite nouvelle disque avant tout neuf avec le disque RED DOT et pendant le rodage tant qu'a faire plein de petite photo

bon disque avant neuf en rodage voiture laver polisher cirer et bacher pour samedi

tu ten fous mais les bbs elle claque comme ca

c'est koi la prochaine

belle prise de photo j'ai pas trop de plan comme ca pour poser la voiture a la prochaine sonny

oui faut que je regarde sur les site anglais mais ces sur sa serai bien davoir se matos la sinon ds le meme type ta un truc ki se branche sur odb 2 mais pareil faut acheter les module pour chaque chose

bah ecoute tant mieux pour tes perfs mais pour moi y a des valeurs a ne pas negliger pour ne pas tout peter, valeurs d'afr et de temp d'echappement donc la carto doit évoluer en prenant en compte tous ces parametres et biensur si elle marche fort garder les bons parametres et modifier ceux qui peuvent te faire fondre tes pistons et turbo enfin je pense ne rien t'apprendre sur le sujet mais juste réaffirmer les fondamentaux Fred[/quote] pour baisser mes temp j'ai changer ma ligne ppour ca les autre valeur on les vois au vag com les piston je vais les regarder a la camera pour voir avant tout sa changement de ligne bof ca baisse ton couple, un apport d'essence supplémentaire abaisse cette temp j'ai juste changer mon cata vue que javais le superprint une grosse gamele avec pare feu donc sa ralentisai mais j'ai garder le 63,5 d'origine sans te mentir normalement on garde la meme carto que j'ai vue que j'ai pas de boost j'ai que du stable pourquoi pas si tes parametres sont stables la on va metre du boost le faire maintenir un peut et reprendre le stable que j'ai en ce moment si j'ai bien compris avec le programateur faut que je mete le mano temp echapement vue que le ko4 023 a ce quil faut pour la relever c'est un minimum pour la durée de vie de ton turbo et tes pistons et afr a la base je doit metre une large bande au pris ou ca vaut sa me fais mal jesite a prendre un afr basique un zeitronix a tous ces parametre afficher en tps réel pour pas trop cher dans les 350 je crois [/quote][/quote] le probleme du zeitronix d'apres ce que j'ai entendue parler il coute 350 euross mais par la suite pour pouvoir ce conecter a un calculo il faut acheter les module suplementaire pour qui s'adapte a la voiture et sa revien tres cher mais faut que je me renseingne un peut plus

pour baisser mes temp j'ai changer ma ligne ppour ca les autre valeur on les vois au vag com les piston je vais les regarder a la camera pour voir avant tout sa sans te mentir normalement on garde la meme carto que j'ai vue que j'ai pas de boost j'ai que du stable la on va metre du boost le faire maintenir un peut et reprendre le stable que j'ai en ce moment si j'ai bien compris avec le programateur faut que je mete le mano temp echapement vue que le ko4 023 a ce quil faut pour la relever et afr a la base je doit metre une large bande au pris ou ca vaut sa me fais mal jesite a prendre un afr basique

Donc merci de m'expliquer le contraire de ce que tu marquer plus haut , un gestion n'est pas auto adaptable car tu la modifie par rapport a ta config moteur et alentour donc je pense que la démarche de kévin est approprié par rapport a ce qu'il envisage de monter, quand il aura tout monter il pourra pretendre a une carto sur mesure et adapter a tous son matos Fred pk je vais refaire ma carto parce que il pensais que ma voiture avais un probleme vue coment je marchais avec la mrc il pensai que mon turbo etai hs et la il ont vue que avec la carto quil mon fait elle marchai fort donc il vont augmenter juste les pression c'est tout je modifie pas parce que j'ai mis le frontal ou d'autre piece je modifie parce quil me manque de la pression pour avoir la grosse gestion je suis de loin au top du turbo j'ai pas de soucis au niveau de ma carto avec le frontal au debut il y avais du lag et plus de temps pour partir au bout de 200 km elle charge comme avant il pensai que je me ferai laminer par leur tdi gt 22 et il ont vue que non donc il mont dit pour la petite carto quil mon mis elle marche bien donc il on enfin acepter ma demande daugmenter la carto il refusai au debut

pk je vais refaire ma carto parce que il pensais que ma voiture avais un probleme vue coment je marchais avec la mrc il pensai que mon turbo etai hs et la il ont vue que avec la carto quil mon fait elle marchai fort donc il vont augmenter juste les pression c'est tout

ce n'est pas nous qui avons chercher pour cette fois le tdi il poura pas test avec lui vue que il se trouve vers tours la seule chose c'est il ne sait pas de quoi il parle c'est tout enfin bon je sais que je marche beaucoup mieux que avant et mieu que certain preparateur idf donc voila

ta koi echangeur et enbreyage la carto se mes automatiquement moi non plusj'ai pas retoucher

a mon avis ce tdi te surprendrai de beaucoup vue comment il marche contre le L2 cupra a sa 1ER carto bah pour le moment je marche mieux que un megane 3 rs qui fait 200KG de moin parce que il savere que les cupra r font reelement 1T520 530passage au CT qui dit sa javais pas grier raphel 94 la meme et jeje la meme le poid indique sur la carte grise es fausse et qui sort 270 ch280 et 38MKG Je crois faut que je test ccontre la L2 cupra r 265 ou tts272 ch apres avec les test contre le TDI en 3 dans les tour des 2 ces cote cote mais apres en 4 a 100 je pars direct pour metre 2 caisse en 5 a 120 pareil mais je peut pas les metre sur le net on vois les plaque trop de qualiter avec le tel video hd lol je monterai a polo vendredi si ill vient meme faire un tour vue quil la connu mrc ta deja test contre rag la pince avec le clio RS rag il marche mieu que des MRS reprog

pk tu dit ca kevin ta deja vue un tdi marcher comme un megane 3 rs je ne pense pas donc ne juge pas trop sans conaitre l'auto

leon tdi GT22 vs cupra r

ui sa ma fait perdre au niveau diametre ce n'etait pas exactement comme origine et vue que origine elle sont preformer a des moment en angle droit je ne pouvais pas faire sa avec les silicone donc obliger de ralonger de 30 cm les durite pour eviter de les pincer et sa a jouer des mrc 270 c'est rare et je sais que je marche mieux que avant javais test avec un tt qs a lepoque avec la mrc je ui metai a lapuyer et me passai a 220 pour me metre une caisse juste apres la new reprog avec 2 bobine faiblard intermitent au diag javais test et je partai direct pour lui metre 1 caisse a 260 donc a comparer a mrc jai gagner 2 voiture a peu pres et la en rementant mes durite neuve origine pour la recirculation je marche mieux sa c'est sur faut que j'essaye faut que je retrouver le TT QS ou un L2 cupra origine vue que j'etait cote cote avec la mrc et l'ancetre je sais vraiment pas si je passerai devant

en gros jai de koi takine lancetre jespee etre devant

tu ces les durite rouge jai remisen neuf origine et rien a voir en perf jour et la nuit avant meme sous la pluie je patinai pas en 2maintenant en2 entre 4000et5000tr sa cire

franchement je sais plus kan je vois les 270 a mrc je marchai po tant ke sa la jai peut ètre reelement 270 ch et encore en tout cas sa marche mkeux depuis ke jai remis les recirculation origine virer le silicone depuis le test apres la rencontre seat idf avec polo jai au moins gagner 2 caisse voir plus

juste megane 3rs origine et je pousse au cu decata supersprint avec par flamme virer par 2 tube ds 1 mois grosse carto en essaie

bon test ce week end fuite reparer en grosse partie men manque encore plus tout les modif il ya du gain je marche encore mieux que avant sa c'est sur et certaint content de mon auto

160 km acomplie actuelement il patine en 5 6 en bas et en frein moteur en 2