gaijin takechi

Alors mon VIN est : EN21750. L'auto est strictement d'origine et elle ne dispose d'aucune alarme. Quand à la question pourquoi un mano? tout simplement pour moi car j'aime bien bricoler et j'avais trouvé cool d’intégrer un mano en lieux et place de la montre d'origine sans que personne ne puisse voir la différence (tant que celui-ci reste éteint) quand à débrancher la batterie , je sais bien qu'il faut toujours la débrancher mais j'étais tellement partit dans mon travail que j'ai sauté cette étape sans même m'en rendre compte malheureusement.

Bonsoir, voila J'ai comme c'est écrit dans le titre un méga souci de court circuit qui m’empêche de démarrer la voiture. Description du problème: -En voulant installer un manomètre de pression de turbo j'ai fait la bêtise de couper avec une pince dans le câblage d'alimentation de l'horloge du tableau de bord (car le mano devais prendre sa place) avec la batterie branché. -j'avais au préalable démonté tout le bas du tableau de bord pour y trouver un accès pour le flexible.En faisant sa j'avais découvert 3 câbles de mass scotché sur la barre qui passe sous la boite à gant. -Pour tester le mano j'ai dénudé les 3 petits câbles derrière la console , puis j'y est mis le contacte pour vérifier que celui ci s'allumais bien. -Mais en plus du fait qui ne s'allumait pas tout les voyants du tableau de bord restaient allumés. j'ai de suite pensé à un problème de mass car après avoir vu l’espèce de réparation sous la boite à gant j'avais pas cherché plus loin. -Apres avoir jouer avec les 3 câbles de mass je réussis à démarrer 2 fois sauf que pour éteindre l'auto il m'avait fallu faire contacte avec les 3 câbles contre la tôle de carrosserie. -sauf qu’après sa plus rien sa allai de mal en pire! J'avais demandé à un ami (soi disant spécialiste bmw qui à son propre garage) de l'aide,mais je pense qu'il à fait plus de mal que de bien. -il à voulus forcer le démarrage en coupant des fil sous le volant .....(que j'ai remis ce matin en place) il à vite fait testé les relais et autre boitier ewsII. -Maintenant j'en suis la j'ai démonté tout le tableau de bord (il ne reste que la casquette) j'ai débrancher tout mes accessoires console de clim chauffage, bloc compteur, poste , j'ai juste laisser brancher les boutons de lève vitre et le bouton warning. -Quand je met le contact maintenant j'ai toujours tout les voyants qui s'allument (j'avais rebrancher juste le bloc commande de clim) et j'ai un tic tic tic en continue qui se fait entendre au niveau du moteur , le démarreur ne tourne pas il ne se passe rien. -et quand je mets le clignotant a droite il clignote en rapide comme si j'avais une ampoule de cramer or tout fonctionne a ce niveau.en le mettant à gauche sa marche normalement. J'ai jouer de malchance et de mauvaise manip depuis le début, on à essayer de m'aider déjà mais sa n'a fait qu’aggraver les soucis j'ai fait le tour des problème du genre déjà résolu mais rien de vraiment comparable .Je suis vraiment une quiche en électrique voiture je ne sais même plus quoi regarder ou vérifier ni même par ou je dois commencer. Votre aide me parait être la dernière solution avant la mise au garage de l'auto (en espèrent pas me faire N...... la tronche) ou la vente mais sa me brise le cœur avec tout ce que j'ai fait moi même sur cette auto.