WHITE77

re, j'ai réussi a avoir le service technique de ZF au téléphone et effectivement il y a bien 2 encoches sur l'axe donc fort probable même quasi sur que j'ai cassé la pompe a huile au remontage. Il faut bien monter le convertisseur sur la boite et remonter tout l'ensemble sur le moteur.Par contre il ma dit que ce n’était pas très compliquer a changer, je vais donc tenter de m'y aventurer et pour info il ma dit que le convertisseur se remplissait tout seul sur ce modèle que c’était quasi instantané encore merci pour votre aide je reviendrai mettre des nouvelle une fois le remontage effectué ( un bon mois je pense )

re, il me dit qu'il y a 2 cannelures de la pome a huile qui doivent se positionner dans le convertisseur et que c'est pour sa qu'il faut remonter le convertisseur sur la boite et non le moteur car sinon sa casse a 99%. et non il ne ma pas répondu sur le fait de remplir le convertisseur et il ma répété que c'etait la pompe a huile et direct il ma proposé le tarif en neuf et le tarif en reconditionnement. je vais suivre tes conseils et re-démonter la boite pour injecter de l'huile dans le convertisseur.en même temps je regarderai bien l'axe pour voir si il y a quelque chose de cassé

re, je sort de chez ats spécialiste en boite auto et ils me disent que c'est la pompe a huile qui a claqué car j'ai remonté le convertisseur sur le moteur et ensuite la boite alors qu'il faut mettre le convertisseur sur la boite et remonter tout l'ensemble en passant par le trou du démarreur. Vu son kilométrage ils ne veulent pas me la réparer et me propose un reconditionnement entre 2500 a 3000 € vous en pensez quoi ?

euhh... c'est pas bête j'y tacherai

re, oui je l'ai bien refixer c'est certain et oui quand j'ai ouvert l'huile c'est ecouler par l'axe du convertisseur et en le manipulant il c'est vider entièrement. j'ai vérifier moteur tournant et l'ensemble volant moteur + convertisseur tourne bien. Pour la pompe je ne peut te répondre je ne sais pas si elle est avant ou apres. avant de redémonter la boite et de remplir le convertisseur manuellement j'ai un rendez vous téléphonique demain avec une société spécialisée dans le reconditionnement et la réparation de boite auto. Je pourrai leur demander en même temps la vue éclatée de la boite je vous tiens au courant ce que qu'il m'auront conseiller

re , oui le ralenti monte et resdencend quand je passe en R ou en D et descend puis remonte quand je me remet en P. pour le convertisseur il a bien été vidé quand j'ai retirer la boite et dessus il n'y avait aucune vis de remplissage. La boite contient 8.9 litres vide le kit de vidange que j'ai acheter chez ZF contenait 7 litres d'huile et j'en ai racheter 3 litres supplémentaire. La procédure de remplissage est: -remplir d'huile jusqu’à débordement puis démarrer le moteur 30s et refaire le complément jusqu’à débordement.( a ce moment la je suis a 5l5 d'huile injecté ) -j'ai lu sur la notice que pour les boites 6hp il faut maintenir le régime moteur a 2000 trs/mn pour remplir le convertisseur mais rien n'es expliquer pour les convertisseurs des 5 hp ( j'ai quand même réaliser la procédure de maintenir le régime a 2000 tours pendant 30s) -ensuite il disent de compléter le niveau moteur tournant en maintenant chaque vitesse 3s et c'est a ce moment la que je me suis apercue que rien ne tournait quand j'enclenchait une vitesse. -et après cet étape on doit faire un essai routier et refaire le niveau d'huile a 35° mais je n'ai pu accéder a cet étape c'est a ce moment la que j'ai injecter 7 litres d'huile et fait tourner le moteur 5 mn en position d pour voir si le niveau allait s’équilibrer mais quand j'ai rouvert le niveau sa débordait toujours, je n'arrive pas a lui faire avaler plus de 5litres 5 d'huile alors qu'elle ai censée en contenir 8.9 litres

bonjour Kfff effectivement il y avait bien un roulement a sauter en bout de vilebrequin, sinon le convertisseur de rentre pas. en suite je 'ai pas senti d'accoup, il ne se passe absolument rien quand j'enclenche R ou D, juste l'aiguille de ralenti qui augmente et se remet au ralenti l'arbre de transmission est bien refixer c'est la première chose que j'ai vérifié quand je me suis aperçue que les roues ne tournaient pas. par contre j'ai vidanger ma boite auto au moment du démontage du moteur et ne l'ai re remplie que quand j'avais tout remonter, il c'est passer un mois de délai ou la boite est restée démontée sans huile a l'interieur. je vai essayer cette semaine de faire une video.

re m51 dme ?? c'est quoi que cte bête la lol le moteur etait monté avec une boite méca mais c'est le calculateur et le cablage de mon moteur en boite auto. hier j'ai essayer de la forcer en huile car elle a une contenance de 8.9 l et j'en etait a 5L au cours du remplissage. je lui ai donc injecter 7L remit le bouchon de remplissage démarrer le moteur et fait tourner en position D pendant 5 mn. Au bout des 5 mn j'ai renlever le bouchon de remplisage et l'huile s'est mit a déborder. Les roues ne tourne toujours pas et je sent même pas de petit accoup d'enclenchement du rapport Ducoup je me demande si ca ne serait pas la pompe a huile de la boite qui serai hs et qui n'alimenterai plus le circuit et les enclencheurs en huile. faut t'il que j'aille la faire passée a la valise avant de continuer la recherche de panne ? ce qui m'obligerai a louer un plateau pour l'emmener

c'est une boite auto Raphael je n'avais pas de soucis sur la boite avant démontage, et oui j'ai fait une vidange avec un kit zf j'ai commencer la procédure de remplissage comme indiqué sur le mode d'emploi fourni avec le kit, et c'est au moment de vouloir passer les vitesse pour faire le complément d'huile de la boite que je me suis aprecu que la voiture ne bouge pas d'un pouce ni même un acoup. il y a juste le régime moteur qui oscille quand je choisi une position sur le levier de boite. et le câblage et le calculateur sont celui de ma voiture j'ai décâblé le moteur z3 pour y repositionné mon faisceau et je n'ai pas le vin du z3 le vendeur ma juste montrer le contrôle technique pour me faire voir le kilométrage. La voiture était toute démontée quand j'ai acheter le moteur, c'etait une conduite anglaise qu'il remettait en conduite française avec un swap de moteur de m5 pour faire de la piste.

merci de l'info Raphael mais au niveau moteur tout vas bien c'est ma boite qui a pas supporter le démontage. J'ai apprit aujourd'hui qu'il ai préférable de démonter le convertisseur en même temps que la boite or j'ai d'abord démonté la boite et ensuite démonté le convertisseur du volant moteur. faut t'il un passage a la valise pour savoir si il y a un code erreur ? aucun voyant allumé au tableau de bord et le petit engrenage a disparu et laisser place au P-R-N-D mais les roues ne tourne toujours pas

bonjour gyropinpon, ok je vai passer par la case présentation merci pour le m54 du z3 je ne sais pas, les blocs sont les même la seule différence notable que j'ai pu rencontrer c'est le carter d'huile qui es différent et la profondeur du puit au villebrequin derrière le volant moteur, sinon j'ai remonter absolument tout les accessoires de mon m52 sur celui du z3 ( support moteur , collecteur d'échappement , compresseur de clim , démarreur etc...)

Bonjour a tous, j'ai un souci avec ma boite de vitesse automatique zf 5hp j'ai changer mon moteur suite a l'explosion de de mon vase d'expenstion qui ma fait un joint de culasse ( a 278000 kms j'ai prit la décision de changer le moteur.J'ai acheter sur le bon coin un moteur de z3 en 320i qui ai censer avoir 88000 kms qui etait equipé d'une boite mecanique, j'y ai donc mit ma boite auto.Tout ce passe bien je remonte tout et au 1er coup de clé le moteur démarre au quart de tour et la quand je met en position R ou D sur le levier de vitesse, le regime moteur oscille bien mais les roues ne tourne pas et quand j'ai accéléré un engrenage c'est affiché au tableau de bord a la place des vitesses. Avant le démontage ma boite fonctionnait normalement j'ai acheter un kit vidange a zf j'ai donc changer la crepine et mit l'huile zf. Besoin de vos compétences car la je suis perdu ...