etevenarda

Essais routier impeccable,la pompe ne fuit plus!! Post à fermé en résolu svp!

C'est bon ça fonctionne après le changement de la tête hydraulique ! Alors pour la petite histoire,la 1ere fois que j'ai démonté/remonter la pompe j'ai cassé l'arbre haute pression. Alors j'ai récupéré un arbre sur une autre pompe et ça démarre mal! Donc j'ai mis la tête qui allait avec! Alors apparemment les 6 soupapes en sortie de pompe sont réglés avec lensemble tête hydraulique/arbre haute pression!

Je vais remplacer la tête haute pression on verra bien!

Ouais c'est ce que je me suis dit aussi,mais j'ai beau en mettre un peu plus c'est pareil!!! C'est bizarre car une foi qu'elle as démarré elle tourne nickel! La pompe doit pas fournir assez de pression avec le démarreur!

Ok,on peut le tester comment ??

Je pense que si il était HS,elle démarre pas du tout non!???

Non pas une bulle d'air! J'ai bien purger. Une fois chaud le moteur veut plus rien savoir!!

Bon je viens de trouver le bon compromis pour le réglage du ralenti! Mais elle démarre pas bien,je suis obligé d'insister sur le démarreur! Quelqu'un aurait une idée!??

Bon j'ai des nouvelles, Alors ce matin j'ai réussi a la démarrer et j'ai essayé de régler le ralenti mais j'ai trouvé le bon compromis.Elle démarre ou bout de 10-15 seconde quand elle était froide mais une fois le moteur chaud,plus moyen de la démarrer....je sais plus quoi faire..

Ok, J'avais oublié de dire que le poste dans la catégorie elec était à fermer!c'est chose faite!

Résolu, Post à fermer svp

Salut à tous Voilà,j'ai remplacé les joints de pompe injection sans la déposer,remonter le tout et la j'arrive pas à la démarrer! J'ai quand même réussi 3 fois à la faire craquer. La première le ralenti était trop haut donc je coupe et bouge l'actuateur à gauche ralenti pas trop mal mais fait un palier à 1000trs je recoupe et re-bouge l'actuateur,c'était toujours pas ça,donc je décide de retoucher l'actuateur et plus moyen de la faire démarrer! Je précise qu'as chaque fous qu'elle a tournée j'ai du insisté lourdement sur le démarreur ! La je sèche!

Impeccable alors!!

salut, C'est bon j'ai trouvé.. Commence par regarder si le fusible F43 dans le compartiment moteur a claqué,mets en un autre. Si il re-claque,regarde si le bloc lumière au dessus du rétro intérieur touche pas toit en métal (vérifie aussi son support en métal qui est clipsé sur le ciel de toit) et/ou les 2 lumières de lecture arrière.. Tient nous au jus

bon j'ai trouvé.. En fait c'est le fusible F43 de 5amp qui faisait que de claquer et je pense que quand ils ont remplacé le ciel de toit,en remettant la lumières du plafonnier,le support en métal était défait ce qui fait que le bloc lumière va trop loin et touche le toit qui est en métal.. donc court circuit. Et il y as aussi les lumières de lecture arrière qui sont sur le même circuit donc si on appuie trop fort pour les remettre en place,ba çà touche la carrosserie,même résultat ..