skitophe

Bonsoir, J'ai effectivement été cherché de l'aide ailleurs. donc deux précisions pour vous répondre : - j'ai trouvé de l'ai ailleurs et aie solutionné mon problème. je partage donc ma solution ici si elle peut servir à d'autre - Le liens fournis ci dessus sont certainements très clair pour une personne aillant déjà fait ce genre d'opération ou pour 50% des néophites, mais pour l'autre moitié dont je fais certainement parti, ils comportent des lacunes, qui, quand on a peur de se tromper, empèche d'avancer. je m'explique : Point 3.2 : mon niveau de LDR ne descend pas après avoir mis le chauffage. Ou pas suffisament vite à mon gout. A quelle vitesse le niveau doit il chuter ? s'il ne chute pas que faire ? Point 3.3 : je n'ai pas de vis de purge sur la durite vers le calorstat. Comment proceder ? Point 3.4 : donner des coups d'accélérateur. ok combien ? quelques peut vouloir dire 3, 10 , 15 ? dans quel but en faite ? que faire si ca n'a pas d'effet ? Je peux passer pour un manchot, mais ces interrogations ont fait foirer ma première purge. Voila, j'ai fait ces critiques dans un but constructif. Merci

Bonjour à tous, un ami m'a donné une technique efficace pour remplir le LDR : Devisser la vis de purge, remplir le bocal à fond, pomper sur les durites d'entrée et sortie du radiateur pour evacuer l'air un maximum. refaire le niveau à ras du bocal, et souffler dans le bocal. Quand le liquide sort par la vis de purge, la revisser tout en soufflant légèrement.

Bonjour, Suite à la casse de ma pompe à eau (diagnostiqué par une chauffe moteur et confirmé au démontage) celle-ci vient d'être remplacée. Seulement le moteur chauffe toujours et à la même vitesse qu'avant. De quoi cela pourrait-il donc venir ? Merci Edit : moteur froid (enfin façon de parler vu les températures) le bocale de LDR a coté du radiateur est quasi vide ! la purge a du être mal faite non ? comment bien vider l'air du circuit ? (moteur M50)

Pas de réponse ?

Bonjour à tous, Je viens faire ce post car pas moyen de trouver la réponse sur internet. J'ai sur mon cabriolet e36, un ou plusieurs capteurs ABS HS. JE voudrais donc l'indentifier par sa resistance. J'ai trouvé un post qui parle de la prise de module ABS et de mesurer la continuité des couples 1/2 6/5 20/19 22/23. Par contre ce post de dit pas à quelle roue correspond chaque couple. Auriez vous la réponse ? Merci