Bienaimé Dominique

dsl pour le lien!!!!!!! je commanderais 1 débimetre d'origine et on vera bien

voila le lien du faisceau qui est fixé sur la culasse qui a de huile a l'intèrieur

lien masaique

j'ai delphi comme diag elle peut pas reprogrammer le débimètre mais je peut lire et effacer defaut moteur ,abs,esp etc.... j'ai un cable compatible inpa en usb mais j'ai pas le logiciel je trouve pas sur le net pour windows 7

quand je roule débimètre brancher pas puissance du tout la voiture a du mal a avancer et quand je roule débimètre débrancher la voiture avance mieu mais manque quelque cheveaux défaut diag dit circuit egr quand le débimetre brancher en actionnant électrovanne egr sous le diag elle fonctionne tres bien la vanne egr souvre et se ferme j'ai déja essayer de condanner le tuyau du collecteur échappement qui est relier au egr rien ne change toujours probléme circuit egr si je branche le débimetre moteur froid ya pas de défaut mais la voiture n'avance pas et moteur chaud débimetre toujour brancher défaut circuit egr tout les dépression sont ok bien brancher mais peut etre mon probleme vient de mon faisceau fixé sur la culasse car il ya de l'huile a l'intérieur et que dans la broche capteur pmh

ok dac merci mais quand elle est brancher elle prend pas les valeur débimetre débrancher la voiture na pas de puissance du tout comme si le débimètre est hs

comment sa la réadaptation ne ce refait pas apres 4 a 5oo kms???j'ai pas bien compris

débimètre de la marque bremi

Oui mais le debimetre je les deja changer par 1 neuf Peut il faut instaler 1 debimetre d'origine

Debrancher escuser moi

Oui elle marche mieu debimetre brancher mais pour moi elle manque encore quelque chose car quand je suis sur la 4vois exemple 90km'h en 5eme j'appuie sur l'accelerateur elle prend beaucoup temps a monter jusqu'a 110 km/h Se matin j'ai re controler entièrement mes durites échangeur admission tout est nickel Mais j'avai une vis qui est tomber coter le capteur pmh et la je le démonte je voi dans la broche de huile je vérifie le faisceau et la huile dans le faisceau juste en dessous des bougies de prechauffage je verifie tout les broches pompe ,debimetre et sonde temperature d'eau,la broche temperature et pression d'huile ,capteur marche arriere ,les broches electrovanne egr plus electrovanne support moteur et electrovanne volet radiateur tout est sec j'ai meme vérifier les broche du calculo J'ai mi du nettoyant electrique mais rien de changer a mon avis faut changer le faisceau nesse pas???

bjr je voudrais savoir si tu as monter 1 débimetre d'origine ou adaptable???

bjr ta voiture fume?????

les durites admission et échangeur j'ai tout vérifier aucune fuites sur admission l'admission est étanche vu que j'ai lavée mon moteur et si y avait une prise l'eau aurais pu s'infiltrer vérification toutes les broches moteurs clapet décharge turbo serai gripper que au branchement du débimetre????? est ce que l'électrovanne egr celui avec 3 tuyau dépression et une broche pourrais etre la cause si elle ne fonctionne plus???? et la dépression qui vont vers les supports moteur????

ok d'accord merci

bjr parce que arriver a partir de 20 l il est possible d'avoir ce problème et la cause s'est la pompe a gavage le gasoil arrive bien sur t'es injecteur??? ta essayer de passer le diag????

bjr j'ai acheter une e39 525 tds année 1997 qui avait des petits problèmes injecteur pilote fuyer mais réparer débimètre débrancher cause sinon y'a plus de puissance après changement par 1 neuf de la marque bremi aucun changement changement des 2 support moteur qui était mort mais le moteur vibre allumer qui ressent légèrement j'ai pas encore vérifier les durites dépression(possibiliter perte de puissance si les durite des pression support on un problème???) en passant le diag débimètre brancher défaut : TEMPORISATEUR PRECHAUFFAGE ( j'ai une bougie morte)mais je pence pas que c'est sa la cause de ma perte de puissance et mon véhicule démarre bien froid et a chaud) CIRCUIT EGR(électrovanne qui commande la dépression mais en faisant le test avec le diag ne fais pas clic clic mais avec une récuperer sur une e36 318 tds autre il le fait et actionne bien la vanne egr mais toujours erreur circuit egr après effacement moteur chaud) les test déja fait sont: vérification vanne egr propre et s'ouvre pas aussi facilement capteur pression suralimentation avec multimètre avec durite dépression et admission propre trou non boucher aucune fuite et collier bien serrer sur durite suralimentation les filtres gasoile , a air , huile changer huile castrol 10w40 test par diag électrovanne volet radiateur fonctionne test par diag électrovanne support moteur fonctionne débimetre débrancher sensation pousser turbo donc turbo ok pas de jeu pas délice manger pas trop d'huile dans les durites catalyseur ok durite retour gasoile au injecteur échanger aucune fuite sur circuit gasoile Alors si quelqu'un a d'autre truc a me faire controler mais je trouve bizarre si je met une électrovanne de 318 tds moteur froid aucun défaut mais a chaud défaut revient circuit egr

bjr non le radiateur suralimention est situé du coter droite passager