Angelus666

Salut, Pour réinitiliaser le boitier EGS, il faut la valise de diag. 15v c'est beaucoup La batterie que tu as mis sur ton véhicule il faut être sûr qu'elle soit réellement compatible avec ton véhicule (voir les références de la batterie etc), il faut faire très attention à cela.

Salut, Tant mieux si la vidange t'a aidé. Je possède également la même boite de vitesse (pas sur le même modèle de bmw par contre), cette boite est robuste si elle est entretenue correctement. En plus de la vidange de boite, j'aurai fait changer les 4 joints qui se trouve derrière le mecatronic, ces joints joue sur la pression d'huile de la boite et ça ne coute pas plus chére a faire changer une fois le carter de la boite démonté. J'espère que le boitier EGS a été réinitialisé pour que les valeurs d'apprentissage de la boite soit remis a zéro. T'es passage de vitesse a 2500tour, je trouve ça bien élevé, pour infos mes rapports passent a 1500tr quand j'appui doucement sur la pédale des gaz.

Salut à tous, J'ai démonté le collecteur d'admission (facile une demi journée de taf voir plus quand on est pas mécano pro !) J'ai regardé l'état des soupapes d'admissions et elles sont toutes vachement encrassées (est-ce normal?): Ma question est donc comment les nettoyer? J'en profite tant que c'est ouvert ! Existe t'il un produit pour le faire?

Bon j'ai essayé de réarmorcer les poussoirs en restant a 3000tr/m pendant 3 minutes, 3 fois - - > ça n'a pas fonctionné. Mon aiguille de compte tour oscile a cause des trous a l'accélération pendant que j'étais a 3000tr/m Quel est le risque je roule comme ça? car je ne ferai pas faire les travaux tout de suite

Pourtant cette huile est utilisé dans certaine concession. Je testerai le réarmorçage des poussoirs dimanche, car bon dans mon parking sous terrain c'ets quand même bruyant

Le problème c'est que je n'ai pas fait d'erreur dans le choix de l'huile, elle respecte la norme bmw LL04.

L'huile que j'ai mis c'est bien de la LL04 c'est pour ça que je ne comprend pas le problème. Voici l'huile : http://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?dsco=125&item_id=155 De plus, l'huile restante du bidon a été utilisé pour un autre véhicule (X5 e53 4.6is) et pas de soucis.

Non je n'ai pas le compétence pour le faire moi même ça m'a l'air bien trop compliquer à mon goût ! J'ai déjà fait pas mal de frais dessus dernièrement, mais je vois que j'en ai encore à faire !

Salut, Merci de la réponse, je vais essayer la manip. je vous tiendrai au courant. Je suis quand même un peu vert ! Le remplacement d'un poussoir coûte combien? ça doit être hors de prix...

Salut, Quelques news J'ai changé les soupapes de régulation de pression - - >toujours même souci J'ai refais une vidange avec une huile de plus grande viscosité (castrol 10w60), toujours même souci. Bon je n'ai d'autres choix que d'allez me renseigner chez bmw au sujet du bruit !

Salut à toi La voiture a 190 000km. L'huile c'est pourtant de la bonne qualité Surtout que le même bidon d'huile (j'ai commandé 20 litre) à était utilisait dans une autre bmw (X5 4.6is). Dois-je tenter de faire une vidange et de tester avec de l'huile bmw cette fois ?

Salut à vous j'ai réussi à débrancher la bobine du cylindre 8. J'ai ensuite allumer le moteur et ça ne change rien ! Le moteur bouge. Toujours ce même bruit. Mais j'ai quand même eu l'impression que le moteur bouger beaucoup plus.

Oui j'ai vu J'étais justement en train de le faire avant de recevoir ton message

je ne te suis pas ?????????????? ( ne comprend pas ) Je n'ai pas assez posté de message sur le forum pour pouvoir envoyer des messages personnels : "Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés."

Merci vraiment pour l'aide J'ai trop peu de message sur le forum pour lui envoyer un mp

Salut, Non je n'ai rien essayé, les bobines sont vraiment difficiles d'accès et je n'ai pas les compétences pour démonter le collecteur d'admission. On ne peut rien toucher bobine/bougie/fils sans démonter le collecteur d'admission (c'ets pour ça que je l'ai fait faire par un garage J'ai aussi l'impression que ça fait le bruit d'une étincelle ou d'un faux contact d'un fils. Le garage qui m'a changer les bougies/bobines, m'a dit que les fils n'avait rien.

Salut, J'ai pris une vidéo du bruit : Oui l'huile c'est de l'original acheté chez un revendeur allemand

Bonjour, Désolé pour le screenshot pour le diag Comment je peux résoudre le problème de poussoir alors? En faite, avant que mon cylindre 8 ne déconne, j'avais fait une vidange sur ma voiture, est-ce lié? J'ai pourtant mis de l'huile qui respecte les normes bmw, de la fuchs 5W30 GT1 LL4. Une nouvelle vidange peut-elle résoudre le problème?

Je viens de finir ma présentation à l'instant !

Salut à tous, Je possède une BMW 760LIA (v12) de 2003. J'ai récemment rencontré un problème dont je n'arrive pas à trouver l'origine. En faite du jour au lendemain j'ai eu des toussotements a l'échappement, et un bruit de type "tickticktick" cyclique est apparu. A force de rouler, j'ai eu un message d'erreur, passage à la valise - - > problème d'allumage sur le cylindre 8. Je l'amène au garage et je fais changer les 12bougies/12bobines, validation à la valise que tout est Ok. Je reprend la voiture, mais j'ai toujours les toussotements et les trous a l'accélération. J'ai donc pas mal rouler avec la voiture, et hop message d'erreur - - > problème d'allumage sur le cylindre 8 encore ! Je ne comprend pas la logique, je n'ai ce problème que quand le véhicule est a température ! Lorsque le véhicule est froid, je n'ai pas de toussotement, ni de trou a l'accélération ni le bruit de tickticktick ! Une fois a température, le bruit de ticktick apparaît, et les trous a l'accélération aussi Malgré cela, mon ralenti n'oscille pas il reste stable. Mais ça se voit que la voiture ne fonctionne pas correctement sur ses 12 cylindres.