Trystan54

Bonjour, je vous remercie tous pour ces précisions très utiles. Malheureusement l'achat n'a pas pu se faire, le vendeur n'a plus répondu ... Cependant, j'ai trouvé une autre pompe dont la référence est 2246826 Si on met cela dans RealOEM, on s'aperçoit que cette pompe n'est plus fabriquée. Le vendeur m'avait dit que elle avait été changée chez BMW en 2011.. J'ai quelques doutes... De plus, même si elle est récente, dans RealOEM, c'est la seule où il n'y a pas écrit "interchangeable rétroactivement" Qu'en pensez vous ? D'avance encore merci Cdt

Bonjour, juste par curiosité car j'ai le même moteur que vous (e39 M47) Ce que vous avez changé, correspond à cela : numéro 1 ? je l'ai changé aussi car j'avais le même problème d'odeur dans l'habitacle. Je suis désolé, cela ne vous aide pas bcp, j'espère que l'on pourra résoudre rapidement votre problème ! Cdt

Je te remercie pour toutes ces précisions et la doc technique mise sur Dropbox. J'avais également regarder avec les numéros des pompes Bosch ( 0470 etc etc) Maintenant, c'est bien toutes les deux de pompes VP44 , boite manuelle mais la référence de la pompe que je peux avoir, ne fait pas partie de celles qui sont compatibles e39 520d, donc la question est : puis-je mettre ma pompe proposée plus haut sur ma e39 520d? D'avance merci. Cdt

Bonjour, Voici la voiture que je possède : 520d VIN:GU52467 E39 M47 Prod.07.2001 Berline.Manuel 250 000 Km. Je pense que je vais devoir changer ma pompe à injection. J'ai un acheteur potentiel. Avec les références croisées, j'ai cherché du côté des séries 3 pour m'en procurer une sur les e46, 320d. Premièrement, est ce une erreur de faire cela si c'est compatible 520d ? J'ai une offre pour une pompe dont voici le numéro : 13 51 7 787 562 Bosch 0 470 504 005. Sur RealOEM, elle n'est compatible qu'avec série 3 320d, et soit pour boîte auto, soit boîte manuelle. Les pompes compatibles 520d et 320d diffèrent du numéro de série par les deux derniers chiffres qui sont 32 et non 62. et ont une référence Bosch qui finit par 020, et non 005. Pensez vous que je puisse la monter sur ma 520d ? D'avance merci. Cdt

Bonjour, ma E39 M47 520d de 2001 fait des siennes ! Numéro VIN : GU52467 250000 Km. A froid pas de problème, démarrage nickel. A chaud, démarreur tourne mais le moteur ne se lance pas ou bien il se lance mais tient que 1 à 3-4 secondes max puis se coupe. Je précise : début des symptômes il y a 3 mois : sur l'autoroute, en revenant de vacances, quelques ratées dans l'accélération avec diminution du régime moteur, c'est arrivé 2-3 fois sans coupure moteur puis p)lus rien pendant 3 mois. Il y a 1 mois : sur l'autoroute, des bouchons, on roule lentement, le trafic se fluidifie et on repart à 100-110km/h. Et là rebelote : trous dans l'accélération, mais cette fois, le moteur ne se reprend pas et diminue son régime jusqu'à se couper. J’étais ravi car j'étais dans une zone avec deux voies + voie d'insertion, en montée, sans bande d'arrêt d'urgence... (au niveau du ciné de Ludres, à coté de Nancy, pour ceux qui connaissent) je me mets en catastrophe sur la voie de droite et heureusement les véhicules avaient un peu de marge et me voyaient au loin. pas d'accident mais pas loin... Bref, la dépanneuse arrive et ramène chez moi. Une fois arrivé, elle redémarre alors que sur le bord de l'autoroute, rien à faire, c'était probablement "trop tôt" et donc trop chaud. Je vais donc chez le garagiste qui fait des tests et me dit que c'est probablement la pompe à carburant, ainsi j'en commande une et il la change en même temps qu'il fait la révision. C'était il y a une semaine. Mais la panne est toujours là : A froid, aucun problème. En roulant pas de problème. A chaud, immédiatement après avoir coupé le moteur, pas de problème elle redémarre Mais dès que j'attends genre 10-15 min après avoir coupé le moteur (et avoir roulé plusieurs minutes, donc moteur chaud), elle refuse de démarrer : le démarreur tourne, le moteur se lance une fois sur 5 et ne tient que 2-3 secondes. Je précise : révision faite en même temps que changement de pompe à carburant, soit il y a une semaine. Batterie neuve de l'année dernière, fonctionne très bien. Pas d'équipement en seconde montée, pas de voyant inhabituel allumé au démarrage. Pas de bulle d'air au niveau du filtre à gasoil. La pompe à injection n'a jamais été changée. Le problème viendrait-il de cette fameuse VP44 de chez Bosch? (en particulier du calculateur?) Que dois-je vérifier pour être sûr ? Valise pour voir les codes? Autres? Toutes vos idées sont les bienvenues. D'avance merci.