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Bonjour à tous, J'ai vérifié mon circuit de dépression et je n'ai pas trouvé d'anomalie ... Mais ma fuite au niveau d'un clapet du collecteur d'admission me chagrine, est t-il possible que le clapet qui fuit puisse mal ouvrir/fermer à cause de l'encrassement? Et ainsi me causer cette perte de puissance ? A noter que les jours ou mon véhicule fonctionne parfaitement j'ai une coupure moteur nette alors que lorsque j'ai les pertes de puissances et que je coupe le moteur, l'arrêt n'est pas net, le moteur broute un peu.. Les clapets d'admission aident à une coupure franche du moteur non ? Merci,

Le dieseliste chez qui je suis allé m'a affirmé qu'il n'y avait pas de soucis aux injecteurs lors du diagnostique moteur.. Par contre j'ai oublié de préciser que j'avais un fuite au niveau du collecteur d'admission comme beaucoup sur ce moteur. Peut il y avoir une relation avec ma baisse de puissance ? Je vais vérifier mes durites de dépression et je reviens vers vous.

Bonjour à tous, Je vous expose les symptômes concernant le manque de puissance: -La voiture fonctionne parfaitement quelques jours et ensuite perte de puissance plusieurs semaines, puis 100% de la puissance revient et ainsi de suite. -Elle est "lourde" sous 2000tr/min comme si j'avais 500kg dans le coffre et ensuite elle grimpe bien dans les tours. -Parfois ,au point mort, le moteur "balance" un peu, il ne tourne pas rond. -Légère vibration moteur en accélérant sous 2000tr. -Parfois des accoups à régime stablisé (exemple 6è à 100kmh) -Début de pédale d'accélérateur inerte les premiers millimètres. Ce manque de puissance n'est pas très important, une personne n'ayant jamais conduit la voiture ne s'en rendrait peut être même pas compte. C'est d'ailleurs le problème que j'ai eu en allant chez un spécialiste diesel bosch, un diagnostique payé pour rien, le gars me dit " votre véhicule fonctionne bien puisque pas de défaut à la valise " Je précise que les filtres sont tous neufs. Bref ce problème m'énerve, si quelqu'un a une idée je suis à l'écoute.