Balepa

smeldeplomb a écrit:

Balepa a écrit:

Bonjour,
Les AAC du M57N2 ne casse pas mais se tordent. j'ai moi même vérifier l'alignement des AAC sur la culasse, ils avaient encaissé une déformation. Ils ne sont pas en fonte mais en acier sur le M57N2, de plus ils sont creux, le tube de 3/4" doit faire 2,5mm d'épaisseur.
Les 3 pignons AAC, Pompe HP et Vilebrequin sont à changer car endommagés. Autant refaire la segmentation au passage au bout de 155k km ce n'est pas encore indispensable mais le moteur est déposé autant repartir sur de nouvelles bases... J'ai également remplacé la courroie à accessoires, le tendeur galet et la poulie. C'est vrai que ça m'a couté 2800€ TTC dont 1500€ de pièces, mais je suis confiant pour faire encore de nombreux kilomètres avec mon nouveau moteur. Je dois faire les premiers 1500km à 2000 Trs/min maxi avec une huile 10w30 puis remettre de la 05w30 et monter dans les tours.
A+

Les soupapes sont ok, les culbuteurs ont encaissé tout le choc.
Un M57N2 d'occasion c'est au moins 3000€ + les kits chaines/pignons 300€ + au moins 700€ M.O. => 4000€ TTC.
En faisant refaire mon moteur j'en ai pour 2500€ TTC avec en plus des segments neufs (Ça m'aura aussi permis de contrôler l'état d'usure du reste).

je comprend pas
il a quoi ce haut moteur exactement ??
donc les soupapes sont ok
les poussoirs sont a remplacer et les paliers d arbres ainssi que les chaines
pour les AAC ca m etonnerai qu ils soient deformes
preuve en est ce sont les paliers qui ont casses
un AAC ne peu pas se deformer
soit il casse soit ce sont les paliers qui encaisse ce qui semble entre le cas chez toi
conclusion moi je referais le haut moteur sans toucher le reste parce que ce bloc moteur encaisse les kilometres sans problemes
si tu refait le tout ca vas te couter un paquet pour pas grand chose

raphael81 a écrit:

Un autre bloc n'est pas plus "rentable" ?

raphael81 a écrit:

pas de chance en effet

tu as déposé le bloc complet ?

didier@ a écrit:

raphael81 a écrit:

après, casser une distri pour des roues qui patinent ?
Quand je vois le nbre de 3 litres diesel bmw adeptes de la glisse ou de drift...

après si la casse est réelle, sa me parait pas "si excessif" que sa  , vu le tarif d'un m57 à casse ou chez un particulier

ta raison c'est du flan.

mais le dire sans voir la voiture, le 3000 tours est peut etre un 5000...

et ça change toute la donne.

si ça se trouve elle est juste en sécurité. mais à quoi bon puisque cette voiture est au garage.

@++

Bonjour,

j'ai eu il y a 5 mois une panne: lors d'une accélération, après le passage de la 2nd à environ 3000 T/MIN (50km/h) les roues arrières ont patiné 1s car la route été humide, il y a une sorte de claquement puis allumage du symbole moteur suivie d'un arrêt de d’accélération puis coupure moteur. Depuis ma voiture est dans le garage car je crains le pire (casse moteur). aujourd'hui j'ai passé la voiture à la valise diagnostique = RAS.
Quand je tente de démarrer voici ce que ça donne: