Nico371

Bonsoir ,la solution de contrôle en priorité est de contrôler la pression d'huile réel ,pour cele il faut retirer le capteur de pression d'huile filetage 12x 150 ,placer une vis type cosse creuse avec raccord banjo serti sur flexible ,avec pris Sagana a l'autre extrémité ou staubly ce procurer un manomètre 0 ,10 bar. La pression. A froid est de 4 bar environ pendant 5 seconde puis une chute ce fait jusqu'à 2'5 bar à partir de là il faut faire chauffer le moteur,jusqu'à ce que l'aiguille de température d'eau monte a la verticale ce qui correspond à la température de régulation du moteur soit entre 76 et 85 degrés mesure effectue avec un thermomètre laser pour essais. A cette température la pression avoisine les 0, 7 bar moteur au ralenti 750 tr min et3 bar a 3000 tr min.les contacteurs de pression d'huile détecte une chute de pression d'huile a 0,35 bar 0,45 bar.pour expliquer qu'avant de changer des capteurs a tiré larigot il faut faire des points de contrôles de pression ou température et ensuite on peux incriminés un appareillage voir un circuit électrique et cela prend du temps .