beuhc

de quel capteur parles tu?

de plus mon voyant moteur vient de se rallumer, il semble que j'ai des ratés de combustion

bon... je croyais que mon gros soucis était réglé... bon il l'est quand même un peu: quand je roule tout va bien, mais quand je suis arrivé dans les bouchon (il y avait un accident sur la route, donc un bon bouchon) au bout de quelque minutes a faire des alternance de 1er / arrêt /1er /arrêt ... le ralenti c'est mis a osciller méchamment entre 300 et 1000tr 5/6 fois avant de ce caler sur un régime tremblotant. de plus quand je reaccelere la pédale n'est pas réactive il y a un temps de réaction pour que le moteur reprenne des tour... au bout de quelques kilometre comme sa, sa a commence a me faire peur alors j'ai coupé le moteur et je l'ai redemarré, et la plus rien... tout était revenu normal: regime stable, pas d'oscillation, pedale reactive.

reinitialiser les valeurs, c'est different que "effacer les codes defaults ainsi que les donnée de diagnostic associées" ?

oui sa met un coup de pied au cul a 3500tr!!! (mais mon ancienne caisse avait 80ch alors forcement pour moi c'est un sacre coup de pied)

oui ca doit surement être pas grand chose, et c'est surement moi qui suis un peu parano... mais bon vu que je viens de l'avoir et que j'en ai jamais essayé d'autre j'arrive pas a vraiment savoir si elle est au mieux de sa forme ou si elle manque de peps

oui sa je veux bien le croire mais même si les valeurs de sonde lambda deviennent bonne (ce que j’espère...) sa ne veux pas dire pour autant que cette histoire de ralenti sera réglé, si?

ba oui je suis deja ravi de vos conseil, et j'ai commande le joint je vais le changer. je cherche juste une explication au fait que souvent le ralenti oscille trois fois de suite et toujours trois fois de suite. il doit bien y avoir une raison

faut te détendre un peu toi, tu me semble un peu tendu...

" A l'arrivée aux feux rouges le moteur cherche son ralenti. c à d: Exemple : Le régime moteur revient au ralenti après 2 oscillations baisse à 500 remonte à 1200 baisse à 600 remonte à 1000 se stabilise vers 650-700 Pas de Perte de puissance au dessus de 3500 t/m!! " c'est un extrait du tuto sur le remplacement du capteur aac, et c'est vrai que le coup des 2 oscillations ba sa le fais regulierement pas souvent mais regulierement

ouais mais vu que j'ai la voiture que depuis 2 mois j'ai peut etre un manque de couple et je n'en sais rien (j'ai pas de point de comparaison...)

parceque j'avai vu sur un tuto du forum que le capteur aac d'echappement pouvai faire osciller le ralenti

tu parle des petite durite qui sont sur le filtre a essence?

le filtre a air est en bon etat, le filtre a essence je ne sais pas je l'ai pas regardé. le capteur aac d'echappement joue un role sur le ralenti?

non je n'ai plus de soucis de ralenti comme avant la prise d'air, (plus de grosse oscillation qui vont jusqu'a faire caler la voiture) mais il y a toujours de petite oscillations quand le regime retombe brutalement donc je vais attendre et je reregarderai la richesse de mon melange plus tard.