hart071

Des avis et conseils ? Merci

Étant entrain de restaurer complètement une mini 1000 Mayfair de 89 je souhaite donc partir sur un nouveau bloc. Le dilemme c'est rester avec un 1000 préparé ou partir sur un 1274 voir 1380 préparé. Que me conseillez vous et si je reste en 1000 quelle préparation faire pour avoir quelque chose de cohérent et qui me fasse oublier la mollesse du 998cm3. Et surtout ou trouver a meilleur tarif toutes les pièces car aujourd'hui c'est devenu un peu la jungle et les prix s'envolent également J'ai tjrs mon vieux 1000, y a t'il des gens qui refont à neuf un 1000 et l'optimisme sur Toulouse et sa région ? Merci de vos avis

bonjour, je cherche a faire un aerogommage sur la caisse de ma mini 1000. Est ce compliqué à faire sois meme ? Des conseils ou y a t'il quelqu'un sur le forum qui serait prêt à m'aider le faire moyennant rémuneration. merci de me contacter ici ou par mail : hart@neuf.fr C'est assez urgent Contact direct par mail .

merci de votre aide car je dois faire cette reparation sous peu. cdt

Bonjour a tous , je dois changer mon flector Arr pièce 26117511454 selon ETK Y t'il des docs pour effectuer le changement moi même car j'ai juste vu le Tutto pour une E46 M57 an02, est ce identique pour mon véhicule ? Merci a tous

oui merci sinon un nettoyage pour enlever l'ancienne peinture avec du dissolvant vernis ongles sans acetone pour pas attaquer le plastique puis attaquer au 800 pour poncer puis un degraissant nettoyant pour enlever les graisses et autre sillicone , et ensuite apret plastique puis bombe couleur alu et ensuite un coup de verni me pense être pas mal. je ferais des photos de avant et apres NB : en marque de bombe peinture alu que me conseillez vous ? idem en vernis. merci

Ok merci je vous envois des photos des inserts, en fait ils ne sont pas abimés juste des rayures superficielles. Pour ce qui est du noir laqué piano c'est le noir laqué verni qu'il y a sur les E46. exemple : http://forum.e46fanatics.com/attachment.php?attachmentid=501564&d=1366511338 Sinon si j'opte pour le gris metal quelle marque de bombe puis je prendre ? Pour le papier je prendrais surement du 800 et 1200 à l'eau donc pas de 600 voir 400 ? certaiins sont rayés superficiellement mais j'envois des photos d'ici 72 h. Merci encore pour les infos, vous êtes super sur ce forum

Bonjour à toutes et à tous je souhaite repeindre mes inserts interieurs car ils sont en mauvais état. Le demontage j'ai trouvé le tutto, pour la procedure, je pense faire un nettoyage puis degraissage , puis laisser tremper les inserts dans du vinaigre pour vraiment enlever le film gras qu'il pourrait y avoir dessus, ensuite poncer au 400,600 et ensuite passer un apret special plastiques puis enfin la peinture. Par contre niveau peinture comment avoir une bombe peinture bmw correspondant soit au noir laqué d'origine ou alors à l'alu d'origine des inserts sur les BMW e46 ? Merci

j'ai changé le pre cata complet et depuis plus d'odeur dans l'habitacle. mais parfois j'ai l'impression qu'il y a une odeur d'echappement devant le véhicule. Ou alors ça vient de l'arrière mais là c plus logique vu qu'il y a le silencieux. Si ça vient de l'avant , est ce que ça peut venir d'un collecteur fissuré ? comment le voir ? merci

oui j'ai bien changé la piece numero 1

Bonsoir , apres avoir réglé le probleme d'odeur d'echappement à l'interieur du véhicule en chaneant le pre-cata dont la tresse était completement percée. J'ai une odeur de gazole ou d'echappement ( je dirais plus d'echappement si je me trompe pas ) localisé à l'avant du véhicule. Le modèle est donc une BMW e46 M47 ann00 ( mars 2000) Selon vous cela peut être quoi ? Le collecteur fissuré ? s'il s'agit bien de gaz d'echappement ou cela peut venir de quoi d'autre ? Et si c'est une odeur de gazole comment le determiner ? Merci d'avance pour vos réponses NB : je dois aussi donner des news suite a mon post ouvert sur mes retros electriques qui ne marchent pas, n'ayant pas eu le temps ces derniers temps je vais donner les infos necessaires à la resolution du probleme. Merci encore

Désolé de pas donner de news mais je n'ai tjrs pas demonter les retros et l'interrupteur côté conducteur . car j'etais assez occupé ces derniers temps. je vais donc enlever le fameux triangle ( insert plastique ) qui se trouve à l'interieur de la voiure pour acceder aux vis de demontage de celui ci . et ensuite demonter l'interrupteur sur la porte de reglage des retro afin de prendre des photos comme convenu. je fais ça dans la semaine et je poste tout ça ici. cdt

bsr a tous, je n'ai pas eu le temps de demonter la garniture de porte pour prendre des photos du retro ( numero de serie) je vais essayer ce week end ou alors debut de semaine prochaine. cdt NB : par contre une fois que j'ai demonté la garniture de porte , le numero de serie du retro se trouve derrière le triangle noir ( côté interieur de la porte avant conducteur) il se declipse tout seul ou il y a quelque chose de special a faire? merci

ok merci a vous , je demonte ça d'ici 48h et je vous envois des photos ici pour voir ce qu'il en est. merci encore cdt

je prendrais des photos , mais je suis quasi sur que les retro sont d'origine. ou voit on les references des retros ? il faut que je demonte la glace puis la coque ? la glace je sais la declipser ,mais la coque si je dois la demonter on la demonte par le biais des vis que l'on voi derriere la glace ? Mais je suis quasi sûr que les retro sont d'origine, mais je vais faire ce que vous me dites. cdt

Ok et le module se trouve dans la porte à quel niveau car j'avais enlevé le panneau la semaine dernière mais je l'ai pas vu spécialement. Il faut donc contrôler les fils à partir du module? Merci de ton aide car suis novice en électricité J'attends donc tes directives Cdt

Bjr oui ce sont des rétros d'origine Concrètement comment dois je contrôler les pin 7 et 8 fils marron ? Ils se trouvent à la commande de rétro sur l'accoudoir ? Ou se ttrouve-t-ils au niveau du rétro à l'extérieur derrière la glace? Ou sur la boîte à fusible? Merci de ta réponse et de quelle manière dois je m'y prendre pour contrôler ces fils marrons Cdt

Pourquoi personne ne peut m'aider sur ce problème ? Cdt

Par contre quand j'ai démonté le panneau de porte je n'ai pas démonter le petit triangle plastique noir qui se trouve derrière le rétro à l'intérieur pour voir les connectiques j'ai juste regarder le joystick de commande sur l'accoudoir Il faut peut être aussi démonter le rétro à l'extérieur enlever la glace et la coque pour regarder les fils ? Par contre comment vérifier le faisceau qui passe dans la gaine caoutchouc côté portière véhicule ?

Ok merci

Bsr, qui peut m'aider et me donner la marche a suivre en controlant les tensions avec le multimetre ? Quels fils dois je controler ? a partir d'ou ? merci

ok merci donc laine d'acier pour enlever l'apparence noir puis ponçage au 800 à l'eau puis appret special alu ( obtenir une couche uniforme) puis sechage degraissage peinture

Alors pour en revenir a ce soucis de retro electrique qui ne marche pas en reglage hauteur et lateral. j'ai demonté la platine de commande et le faisceau était pas connecté a la platine, donc j'ai demonté la panneau de porte et j'ai connecté ensuite le faisceau ( les deux connecteurs plats) a la platine. Et là tjrs rien ça ne marche pas Faut il que je demonte mon retro conducteur ou pas ( je parle de la coque , puis enlever la glace etc... pour acceder aux fils )? Dois je tester cela au multimètre ? comment verifier la tension au niveau du rétro ? comment verifier la tension au niveau de la platine ? De quelle manière dois je le faire ( quels fils dois je controler et surtout de quelle manière avec le multimètre ?) merci cdt

Voici une photo de la pièce : vous me conseillez ponçage au grain 800 et a l'eau ou juste ponçage au 800 normal. Et ensuite faut il que je passe un appret special metal avant la peinture et verni? cdt

Oui les moulures sont en alu et je souhaite les peindre couleur carrosserie orient blue J'ai vu les bombes bmw orient blue avec le verni c'est dans les 20 euros les deux