yakvador

Là où je suis surpris c'est que lorsque les voyants sont allumés, le régulateur fonctionne très bien Comment fonctionne le régulateur en fait? J'ai cru comprendre qu'il se basait sur le signal ARD, mais il fait une moyenne avec le un autre capteur? Et si l'un des capteurs sur lesquels le régulateur se base est HS, le régulateur prend il une autre valeur pour fonctionner (ce qui expliquerait pourquoi une fois voyants allumés le régulateur fonctionne bien) Dans le cas où c'est le boitier HS (pitié non vu le prix chez BMW) est-il possible de rouler sans boitier le temps de l'envoyer en réparation chez les personnes renseignées dans vos liens? Car je ne peux immobiliser mon véhicule plus de 1 ou 2 jours merci pour votre aide

salut! merci pour les infos! pour ma part, j'ai jeté un œil sur mes capteurs et nettoyé ceux coté gauche (pas le temps pour ceux de droite ). Premier constat, c'était bien crade dans le passage de roue, mais les capteurs pas particulièrement crado... du coup je roule... et les symptômes se précisent ==> quand temps sec: tendance à ne pas avoir de souci, je peux rouler plusieurs centaines de kilomètres sans voyants, sans rien ==> pluie: ça déconne! voyants allumés (ASC et ABS) et l'abs qui se déclenche sans raisons au freinage ainsi que le régulateur de vitesse qui "saute". Je m'explique: le plus souvent (9x10) tout va bien, aucun des voyants n'est allumé. Je roule un peu sous la pluie avec le régulateur de vitesse enclenché, et d'un coup la voiture donne un gros et très court coup d'accélérateur (0,5 sec) puis le régulateur se débranche et les voyants s'allument. Dans le même ordre d'idée (frais du jours, car il pleuvait beaucoup) mais beaucoup plus rare, je roule voyants éteints, je freine normalement, et là l'ABS se déclenche sans raison. Je veux réaccélérer et l'antipatinage entre en action sans raison (mais sans le voyant clignotant indiquant son bon fonctionnement). 10m plus loin les voyants ASC et ABS se sont allumés et je peux a nouveau rouler normalement (enfin sans ABS et antipatinage quoi ) L'élément "humidité" me trouble. On dirait un mauvais contact mais j'ai vérifié et tout semble ok un capteur qui prendrait l'eau Du coup, j'ai pris un RDV pour un diag ... ...en espérant que ce ne soit pas le boitier ABS ?

Re, Malgré mes soucis précédents de bruit au freinage j'ai encore des problème à régler:fesse: En gros comme beaucoup de e39 j'ai mes voyants abs et asc allumés, j'ai lu et relu tout les post y relatifs, mais je m'y perd un peu Mais en somme je suis à peu près certain que c'est un problème de capteur (coté droit car toute mon instrumentation au TDB est exacte): symptômes: - Voyants abs et asc allumés en presque permanence, sauf une fois 5 minutes. Mais les voyants se sont rallumés et à ce moment précis l'abs s'est déclenché sans raison au premier freinage (module hors de cause je présume) et mon régulateur de vitesse fonctionnait mais mal (il donnait des accoups brusque pour maintenir la vitesse). - le reste du temps, mon régulateur de vitesse fonctionne correctement, - compteur vitesse nikel, - indicateur de consommation instantanée nikel, - vitesse d'essuie glace avant parfaite (juste mon essuie glace arrière qui déconne et qui se bloque, comme si le moteur était en fin de vie, je ne sait pas si c'est lié ) - pas de bruit de roulement ou de vibration Qque chose est la dedans car du coup j'ai quand même vérifié les connectiques ce w-e en nettoyant mes freins, et tout semble bon, donc je pense que l'on peut exclure une connexion oxydée des capteurs de roue des pistes d'explications. Comme d'hab un grand merci à ceux qui prendront la peine de répondre vous explications sont toujours limpides et précise ps: sorry j'ai plusieurs problèmes en même temps sur ma voiture et je préfère les régler un a un afin de ne pas m'embrouiller