micka635

A priori je n'ai pas le dsc :

https://www.parts.bmwgroup.com/features/featShowVehicleFeatures.do?vin=cr64840&lang=fr

Vous me confirmez, car il me semble que c'est le code option S214A

Merci beaucoup Dark, je regardes ça de suite !

Salut à tous!

Je dois faire ma vidange et purge du liquide de freins, je possède l'easybleed et bien que l'ayant fait sur d'autre véhicules je voulais savoir si il y avait une procédure bien spécifique à mon véhicule. Je crois que c'est le cas lorsque l'on a le contrôle de stabilité ?

Merci à tous!

Merci Dark, je crois que je vais etre bon pour le changer ce convertisseur...

Je le ferais moi même je ne pense pas que l'opération soit si difficile au final ?

Voici une photo, ne vous inquiétez pas pour la couleur du n°1 c'est la durite qui était sale au bout et qui a noirci le gazole.

Salut,

J'ai aussi vérifié mes retours aux injecteurs, je vais poster des photos pour avoir vos avis.

C'est bien une boite à convertisseur de couple et je crains fort que ce soit celui-ci qui est en cause.

Très bon raisonnement et il est vrai que le fait d’être en mode manuel ne veux pas dire que cela verrouille, j'ai répondu trop vite!

Je fais le test et te tiens au courant.

si car en mode manuel sur le sixième rapport j'ai les mêmes oscillations

DarkGyver a écrit:

M51du87 a écrit:

Slt!

Faut passer par la valise avant tout.....

C'est la première chose à faire.
On ne trifouille pas tout avant de savoir où l'on va.
***************

Étant donné ce qui a déjà été fait, il est probable en effet que ce soit un prob de transmission et non de moteur.
Les probs de genre convertisseur de couple électronique de boite auto (et  embrayage pour les boites man) se remarquent souvent d'avantage sur les derniers rapports (ou au changement de rapport) au départ.
On n'a ces symptômes dans les premiers rapports qu'une fois que le prob est vraiment important.

je vais voir ce que je trouve en doc, mais de mémoire une personne a eu le même prob sur boite auto il y a quelques temps...

@+

Tu as trouvé de la doc finalement Dark ?

Si c'est bien une 6hp26 mais il n'y pas ce système là sur cette boite.

Salut,

Non pas de changement batterie, mais il est vrai que les démarrages sont peut être moins francs dernièrement malgré des bougies et un boitier de préchauffage neufs.

Salut à tous,

Depuis environ une semaine presque tous les matins quand je démarre la voiture, les aiguilles ne bougent plus du tout pendant une trentaine de secondes et puis tout revient à la normale ensuite.
Je précise que l'indicateur central fonctionne, seules les aiguilles ne fonctionnent pas (compte tour, économètre, vitesse et jauge)

Des idées ?

Pas de soucis Dark.

Ce n'est pas un bruit de roulement car il est présent uniquement sur les régimes que je décrivais au début du post et jamais sinon.
Et c'est vraiment autre chose qu'un bruit de roulement, je vais te faire une prise de son dés que je peux.

Ok pas de soucis !

Dark a tellement de sujets en tête que c'est largement compréhensible !

J'ai jamais touché à mon FAP il est d'origine !

Moi pas comprendre

Oui j'ai bien revérifié au passage mais pas d'inversion... De plus je n'ai aucune baisse de puissance et en cas d'inversion j'aurais dû être embêté non ? onc j'avoue que je ne sais plus trop où chercher

Comme je l'ai dis auparavant les autres je les aient remplacées par des neuves, et testées tout de même par acquis de conscience...

Salut à tous !

J'ai donc fait les tests, dans un premier temps j'ai démonté l’électrovanne en question et je l'ai secoué, elle ne fait pas de bruit. Ensuite j'ai pris les mesures aux 2 bornes de celle ci et j'obtiens 16.9 ohms donc sensiblement comme le test qui a été publié sur le forum.
A partir de là je me décide à la débrancher électriquement et faire un petit tour, là c'est net plus aucune puissance dans les bas régimes !! En revanche plus aucun sifflement mais cela ne veut pas dire que c'est dû à l’électrovanne par contre ça doit bien se situer quelque part dans l'admission ou sur un des turbos qui pourtant n'a pas de jeu...

Des idées ?

Salut,

Pour ma part je les ai supprimés pour une histoire de suintement d'huile, ils étaient renforcés mais je me sens plus tranquille néanmoins...
Chewbacca a une grande expérience sur ce sujet donc je pense qu'il est bon de l'écouter attentivement.
Du coup j'ai lu beaucoup de chose sur la suppression des clapets avant de le faire moi même et je n'avais jamais entendu dire que cela jouait dans la régénération du FAP. Du coup cela m'inquiète un peu

Etant très pris je n'ai pas encore pu faire les contrôles, j'essaie de voir ça au plus vite mais vous tiens au jus quoiqu'il arrive

Ok merci beaucoup les gars je vais faire tous ces test et vous tiens au jus !

Tu n'as pas de doc pour savoir comment tester une electrovanne par hasard ?

Elle est même super ta doc.

Il serait possible de se la procurer ?

Ok en fait la référence indiqué par Didier sont pour les modèles 286 ch à partir de 2007 c'est pour çà.

Quel est le moyen pour les tester ?

Merci Dark