Davidg1

En cherchant un peu sur le net les retours d'informations concernant le changement de la sonde lambda, il paraîtrait qu'il faut tomber la ligne. Je ne suis pas équipé d'un pont, pensez vous je peux m'en sortir avec de bons outils de base et de la bonne volonté ?

Merci pour l'info Sinon je dois impérativement changer mes plaquettes de freins, j'ai déjà une sonde lambda NTK neuve, je vais commander chez Oscaro mes plaquettes et essayer de faire le tout en début de semaine je serais déjà fixé sur la sonde.

Bonjour, Merci pour vos réponses, je vais regarder si c'est dans mes possibilités de faire un checkup du catalyseur, néanmoins je roule peu et surtout sur des petits trajets ville/campagne. Je vais donc rester avec le boitier Super éthanol branché et rouler avec de l'E85, je ne polluerais pas au moins de ce coté. Pour le débit d'essence il y a t-il une façon simple de le contrôler ou faut-il démonter la pompe à eau ? Cela peux t-il être la cause de mon refus au contrôle technique ? Quand je roule sur le couple, bas dans les tours l'auto est plutôt agréable, c'est son point fort. Quand j'ai rebranché le boitier E85 et que je l'ai poussé un peu dans les tours, le bloc bien chaud, je trouvais l'auto moins disponible mais c'est une sensation personnel donc à relativiser n'ayant pas de comparaison parfaite...

Bonsoir, Merci de l'intérêt que tu portes à mon problème. Pour le premier passage, le véhicule était en SP95 depuis un bon moment d'ailleurs, et puis le superviseur après le contrôle m'a dit de mettre du Super éthanol pour éviter d'avoir une trop haute valeur CO2. Alors je lui mentionné que j'avais un boitier, je l'ai tout simplement rebranché, j'ai fait 50kms en montant le régime et je suis repassé le voire. Pas de haut résultat CO2 bien sur mais toujours des valeurs trop élevées pour le reste, malheureusement je ne les ai pas notées, le superviseur avait juste fait le test pour savoir si c'était ok pour le deuxième passage (Je n'ai vu de loin que le rectangle en haut et à droite de l'écran de contrôle en rouge). En revanche voici les valeurs du procès verbal (voiture full SP95) Pollution: CO ralenti 4.10% / CO ralenti acceléré : 2.90% / Lambda : 0.920

Bonsoir, je viens de lire les liens qui informe du fonctionnement de votre forum, je vous remercie. J'espère que je vais trouver quelques pistes concernant ce problème actuel j'ai mis une partie de mon code Vin(e) en bas de page de mon premier message ;) A+

Bonjour à tous, J'ai passé mon véhicule au contrôle technique et apparemment je ne passe pas à la pollution, mon véhicule est équipé pour de l'éthanol donc pas de soucis de CO2. Néanmoins il ne passe pas au CT, le superviseur m'oriente vers la sonde lambda mais il y a quelques mois j'ai fait une recherche de panne chez BMW pour une perte de puissance (débitmètre HS) et pour eux la sonde était bonne. À la conduite, je sens très nettement que le mélange air/ essence n'est pas bon, j'ai l'impression de ne pas avoir assez d'essence dans le mélange mais je ne suis pas expert. Monté en régime avec une sensation lente quand on pousse un peu l'auto mais plus rapide près de la zone rouge (à env 1000/1500 trs), sensation de puissance général un peu étouffé. Avec du SP95 j'ai une plus forte consommation de carburant, je me demandais si ça pouvait être dû à une autre sonde ? Comme celle qui gère la t° d'air/ température ? Quand pensez vous ? Chassis number : BG68092