Bonsoir, Voici mon Pb : il y a quelque mois, ma 525 D s'est arrêtée en roulant, voyant DDE allumé. Impossible à redémarrer. Passage chez BMW, fusible de pompe a gasoil claqué. Le chef d'atelier me parle de pompes à gasoil (réservoir et gavage) qui commencent certainement à gripper, d'où le claquage de fusible. Plus de problèmes pendant deux mois. Puis elle commence à avoir des trous à l'accélération entre 1500 et 3000 trs, tremblement et ralenti instable jusqu' à caler. Au roulage, pareil, elle force pour dépasser les 3000 trs et tourne comme une patate ( sur ses 6 cyl quand même). Et la semaine dernière, gros trous à l'accélération et calage en roulant. Définitif puisqu'elle n'a jamais redémarré. Ce que j'ai fait : changement pompe de gavage, changement capteur de pression du filtre à gasoil, changement du capteur d'AAC, changement de capteur PMH. J'ai également essayé avec l'EGR débranchée, pas de changement, avec le débitmètre débranché idem. Je pense donc à la pompe du réservoir. La voiture est chez mon mécano, qui a pris peur au vu d'un 6 cylindre (il est plus habitué au peugeot et autre renault). Pouvez vous me dire si je suis dans le vrai, et s'il peut y avoir d'autre pièce responsable de cette panne. Merci d'avance
Bonsoir, Voici mon Pb : il y a quelque mois, ma 525 D s'est arrêtée en roulant, voyant DDE allumé. Impossible à redémarrer. Passage chez BMW, fusible de pompe a gasoil claqué. Le chef d'atelier me parle de pompes à gasoil (réservoir et gavage) qui commencent certainement à gripper, d'où le claquage de fusible. Plus de problèmes pendant deux mois. Puis elle commence à avoir des trous à l'accélération entre 1500 et 3000 trs, tremblement et ralenti instable jusqu' à caler. Au roulage, pareil, elle force pour dépasser les 3000 trs et tourne comme une patate ( sur ses 6 cyl quand même). Et la semaine dernière, gros trous à l'accélération et calage en roulant. Définitif puisqu'elle n'a jamais redémarré. Ce que j'ai fait : changement pompe de gavage, changement capteur de pression du filtre à gasoil, changement du capteur d'AAC, changement de capteur PMH. J'ai également essayé avec l'EGR débranchée, pas de changement, avec le débitmètre débranché idem. Je pense donc à la pompe du réservoir. La voiture est chez mon mécano, qui a pris peur au vu d'un 6 cylindre (il est plus habitué au peugeot et autre renault). Pouvez vous me dire si je suis dans le vrai, et s'il peut y avoir d'autre pièce responsable de cette panne. Merci d'avance
Bonjour à tous, Mon PB. 525 d M57. Quand j'accélère, le moteur a des trous et a du mal à monter en régime. Elle ne fume pas. Ce dysfonctionnement est complètement aléatoire. J'ai essayé sans débitmétre, pas de changement, sans capteur de pression de carburant ( filtre a gasoil) pas de changement, sans vanne EGR pas de changement. Elle finit même par caler si l'utilisation est trop longue. Mon filtre à gasoil à 15000 km (knecht), j'ai commandé une nouvelle pompe de gavage ainsi qu'un nouveau détecteur de pression de carburant, placé sur le filtre à gas oil. Suis je dans le vrai? Merci de votre aide