poiluxz4

Bonjour, Pour infos c'était le calorstat qui était resté bloqué, en le "shuntant" tout est redevenu OK. Roulage de 150 km sans problème logiquement avec le neuf ça devrait être bon A savoir qu'en cas de chauffe si ce n'est pas la pompe, le calostat peut être en cause avant de changer le joint de culasse. A+

Bonsoir, Je dispose d'un Z4 E85 3.0 230ch de 2003. J'ai eu un problème car le moteur a chauffé. Mon petit garagiste chez qui j'ai l'habitude d'aller m'a dit que le pompe n'avait pas de problème et donc que c'était surement le joint de culasse, la compression part dans le circuit de refroidissement. Avez vous déjà eu ce problème? Je pense que c'est possible car je roule très peu avec... Ainsi est ce que par hasard il y aurait un tuto pour le changement de joint de culasse du M54. Sinon dans le pire des cas auriez vous un plan de l'outil de blocage de la distri? Le but étant que je réalise cet outil afin que mon garagiste fasse le changement et que je ne sois quitte de payer un autre transport + prix concession BM pour le changer. merci d'avance bye