hypsos

Ok merci peut on la vérifier ???????

c est une 136 et qu es ce la vp44 ????????

Coucou bon un peu de news , alors voila quand j ai changer ce fameux filtre deshuileur , ensuite j ai essayez la voiture et comme il n y avait pas de changement , je l ai remis au garage et comme il faut la faire rouler de temps en temps , je l ai repris et la bizarre elle marche un peu mieux jusqu' a ?????? Recommencer Question ; il y a t il un temps de ré-adaptation Re question , on m a parler que le catalyseur peut être boucher étant donner qu elle ne fume pas du tout

Bon aujourd’hui changement du capteur debimetre pris chez oscaro en pierburg Résultat , une légère amélioration mais tjs cette coupure en 3 e Ou puis je trouver les petites durites pour toutes les changez de dépression , d agr , egr et de turbo comme ça peut être que ?? Par contre entre parenthèses j ai retrouver énormément d huile au niveau du collier qui va de l intercooller et l egr es ce normal J en peut plus je sèche

Bon alors , vais essayez de m expliquer clairement . Donc a la base c est un problème de turbo . Les témoins d abs , j ouvrirais un autre post . Pour le débranchement de l asr , tu m en avait parler en début de poste donc j ai voulais vérifier. En clair les symptômes c est que A CHAUD et exactement a température normal chaude quoi je n est plus de turbo et que en 3e et 4e et même 5e parce que je n aime pas la faire forcer . ET ceux de environ 1300 t/min jusqu a 2500 2700 t/min . Et comme j essaie de suivre une documentation trouver sur le net http://www.forum-bmw.fr/probleme-de-perte-de-puissance-resume-quelques-solutions-t29003.html J ai du mélanger tout et vous donner les infos en temps et en heure . Donc résultat actuel , filtre deshuileur changer , aucun changement Demain normalement je reçois le capteur de debimetre que je vais changez dans la journée et espérant que demain soir je vous donne des bonnes nouvelles Ai j étais explicatif Bye bye

Bon un peu de news , voila filtre deshuileur changer , résultat , pareil toujours ce problème de turbo Je me demande comme ça n arrive qu a chaud si l électrovanne d egr fonctionne ou pas , a contrôler

Bon des news entre parenthèses , je trouvais que ce fameux bouton d ASC ne fonctionner pas du coup j ai démonter la console centrale sans trop de problème , résultat , bouton débrancher , vais la reprendre demain pour voir si changement . Et mon filtre arrive dans la semaine , cool Vous tiens au courant

Pas encore mais comme je taf la semaine et y a que la que je peut allez chez bmw , faut que je le fasse prendre par un pote Mais t inquiète je ne roule pas avec

Bon un peu de news , j attend des nouvelles de mon garagiste pour ce fameux passage a la valise Je vous tiens au courant bien sur A pluche

Bon le filtre deshuileur est trouvable que chez bmw je pense , Y a t il un moyen de le nettoyer pour voir si ca va mieux ?????

Bon OK déjà vais ce matin , vais essayez de changer tous les filtres ( es ce que le deshuileur ce fait pièce entière ou au détail) Affaire a suivre merci Je vous tiens au courant si il y a une amélioration avec les filtres

Euh laquelle question , sous la garniture , j ai rien même pas de signe de vapeurs n y même de début de fondue .

OK mais y a t il un joint a changer sur la tète d injecteurs ? Et au sujet des filtres ??? Ou puis je trouver ce filtre deshuileur ?? Pense tu que ça serait mon problème? Pour le voyant d abs = capteur ?

Oui je dois avoir une légère fuite a un écrou d injecteurs qui n est pas de la même couleur que les autres et ça correspond a cette endroit . Eh tu me demandez au début si mon voyant d abs s allumer , ça me la fait ce matin

Bon alors re test aujourd’hui d après les conseils du chef et très bien expliquer , j ai enlever le capot du premier coup:merci: Bon alors le filtre a air a changez , noir de chez noir Filtre deshuileur qui est bourrer d huile , es ce normal donc a changez je pense . Par contre je crois avoir trouver d ou vient la vapeur d huile , ça m inquiète ça

Voila ce qui m est apparu ce matin Bon ben vais l arrêter et vérifier tout ça

Et pour ce qui est du bocal testez , a la soufflette , dans l eau et tout rien pas de fuite . Je penserais plus a un tuyau sous le cache plastique , parce que c est pas normal , bon ok je lui ai caresser les cotes un peu sur l autoroute , pas bien ( pas taper)

Bon alors re test aujourd’hui , j ai testez l électrovanne débranché et tout et au multimètre a ce calibre j ai 0.017 , es ce normal et après quelque kilomètres bien pousser sur l autoroute , voila ce qui intervient Bizarre , comment fais t on pour enlever ce cache

Ok et pour l aspiration es ce normal ????? ça peut venir de cette pièce même a chaud

Bon alors re test aujourd’hui , test de l électrovanne de turbo , résultat au multimètre complétement erroné ça monte , ça descend au multimètre , par contre moteur au ralenti , j ai bien une aspiration d un cote avant de la pompe a vide . Par contre rien de rien aux deux tuyau qui sont nickel de l électrovanne . A suivre

Oui même quand j appuie dessus , rien ne se passe bizarre Y a t il un fusible pour cela ???

Ok mais en temps normal , si l on veux s en servir comment fait on pour l activer . Parce que j ai beau appuyez dessus a l arret , au ralenti , en roulant rien n y fait .

Ok oui le voyant abs s éteins normalement . Ok je ferais un autre post pour le voyant d huile . Donc c est le voyant de l ASC , je croyais qu il ne fonctionnais pas cette touche , a quel moment faut il appuyez dessus pour vérifier le fonctionnement de ce voyant . Et pour mon problème de turbo qu en pense tu ???????

C est celui la qui s allume que de temps en temps , et le voyant d huile faut que je prenne une vidéo parce que quand je démarre , le voyant mets quelque secondes a s éteindre

Bon alors 1 test pour aujourd’hui , donc rouler avec le debimètre débranchez . Résultat ; a chaud comme a froid , départ rien pas de patate du tout jusqu a env 2500 2700 t/min donc demain re test