marc_hg31

C'est bon, plus de problème. Donc en cas de fuite aux niveau des injecteurs: - vérifier les tuyaux de retours et la liaison injecteur - tuyau HP, si c'est pas ça : - Bien sécher, faire tourner le moteur avec une personne qui accélère et regarder d'ou vient la fuite. - démonter l'injecteur correspondant (il devrait venir tout seule car le puits est "gavé" de gas-oil). - amener l'injecteur chez un diéséliste, soit réparation, soit changement. J'espère que mon expérience pourra aider quelqu'un Bonne soirée

Bonjour, Madame est partie sur Montpellier ce matin avec la voiture, à priori aucun problème, si ce n'est un temps pourri sur l'autoroute Donc j'attends vendredi son retour pour une dernière inspection de la voiture et je marque le sujet comme résolu (heu... un doute, je peux changer le sujet? ou c'est un administrateur qui doit le faire?) A+

Tout à fait. Mon impression après avoir discuter avec des personnes et regarder les forums c'est que la valise devient de plus en plus le "dieu", j’exagère peut être, mais..... Pour BM31 : "aucun problème au niveau des injecteurs". J'avoue que mon problème est très très rare et qu'à priori il ne pouvait imaginer ce type de problème, mais j'aurai aimé qu'ils m'écoutent. D'un autre coté ils ne m'ont pas obligé à continuer les investigations, ce qui je l'avoue est bien agréable. Par contre si tout va bien avec la voiture (et je pense que c'est le cas) j'irai les voir pour expliquer la réparation, en espérant qu'ils prennent en compte mes remarques (j'habite à moins de 10 km). A+

effectivement c'est la remarque que m'a fait le diéséliste. Au niveau des entreprises : BM31 à Auterive, pas de problème ils ont pris la voiture de suite, j'ai pu aller dans le garage voir l'intervention. La critique : passage à la valise et vérification du retour injecteurs, verdict : pas de soucis, alors que le problème se faisait en charge. Et surtout quand j'ai parlé du fait d'aller chez un diéséliste pour vérifier les injecteurs : pas la peine "les injecteurs sont bons". donc mon analyse : la valise c'est bien mais ça fait pas tout. Electro Diesel Toulousain à Gratentour : que du bien, voir les posts précédents, c'est eux qui m'ont réparé l'injecteur défaillant.

Salut, l'injecteur n'était pas réparable? Je pose la question car quand j'ai amené les injecteurs chez le diéséliste je m'attendais à devoir en changer au moins 1 sauf que le diéséliste l'a réparé. Donc si quelqu'un à une fuite au niveau d'un injecteur, le mieux est de l'amener chez un spécialiste des moteurs diesel. le tarif pour celui de la région Toulousaine (d'après ma facture) c'est en HT : 25€ pour le passage au banc d'un injecteur, moins de 11€ pour l'écrou d'injecteur et moins d'un euro pour le joint d'injecteur. Dans le pire des cas c'est 25€ HT pour la vérification plus le prix d'un injecteur et dans le meilleur des cas 37€ HT. J'espère que cela pourra aider des personnes.

Je ne me permettrais pas de vous critiquer. Vous faites un super boulot pour aider les autres, d’ailleurs votre site m'a largement aidé pour résoudre certains problèmes. Mais, car il y a un mais, ma critique irait pour la réponse : "un injecteur ne peut pas fuir" Je n'en veux pas à smeldeplomb car il pensait avoir la bonne réponse. Il m'arrive aussi d'avoir des certitudes qui tombes, heureusement, je n'ai pas la science infuse et il m'arrive de me tromper (je suis humain ) Par contre j'ai une question : je peux faire de la pub pour une entreprise? et je peux faire de la contre pub pour une autre (gentiment, juste pour expliquer ce qui n'a pas marché)? En tout cas votre site est vraiment génial et encore merci pour l'aide qu'il m'a apporté. A bientôt

Merci pour la réponse, j'avais l'impression de faire un monologue pas de perte de puissance sensible, un ralenti parfait, le moteur ronronnait bien, juste une fuite de gas-oil importante au niveau des injecteurs (disons en 30 km pas mal de gas-oil au niveau des injecteurs). Par contre le fait d'avoir démonter l'injecteur et le remonter à du augmenter la fente, ce qui expliquerait le bruit et la fumée lorsque le moteur était en charge. D'après le diéséliste cette fissure pourrait empêcher le bon déplacement de l'aiguille. Sinon j'ai tout remonté ce matin et fait 60 km avec la voiture, pour l'instant aucun soucis. Lundi mon épouse part pour Montpellier et revient vendredi je vous tiens au courant. A+

Rebonjour, Voici les dernières nouvelles. Si tout va bien j'espère bientôt mette résolu. Donc, j'ai commandé les joints manquants et j'ai tout remonté. Plus de fuite, mais moteur en charge, un tac tac tac et une grosse fumée blanche derrière la voiture. J'amène la voiture chez un spécialiste BMW non affilié au réseau (dans le 31) et après un passage à la valise et un test de retour d'injecteur, verdict : pas de problème d'injecteurs, peut être un problème de turbo, j'arrête les frais. Donc je redémonte les injecteurs et les amènes chez un diéséliste dans la région toulousaine (gratentour) pour vérification. Verdict : un écrou d'injecteur fendu (partie basse de l'injecteur), il le change et je récupère le tout pour un prix inférieure à un injecteur d'occasion. Donc demain je met tout en place et vous tient au courant. En résumé, un injecteur peut fuir. Et si tout va bien je vous le dirais bientôt.

Je me réponds, J'ai décidé de démonter les injecteurs incriminés, soit les 1, 2, 3 et 4 (de toute façon je n'arrive pas à démonter les deux autres). J'ai trouvé une sorte de boue couleur rouille dans les puits et sur les injecteurs. Lors du démontage du numéro 2 et 4 j'ai entendu un glouglou, du gasoil est partie dans les cylindres, il va me falloir trouver une solution pour le vider avant le remontage de plus les injecteurs étaient plein de gasoil. Mon but est de les amener à un dieseliste dans la région de toulouse pour les vérifier, si quelqu'un en connait un bon, ce serait sympa de me le dire, sinon ce sera les pages jaunes. Dans la catégorie surprises, il n'y avait pas de joint torique sur le corps des injecteurs, alors que sur realoem il y en a un, ceci expliquerait peut-être le fait que les injecteurs soient piqués par la rouille. Bon je vous tiendrai au courant de mes pérégrinations.

Désolé pour le format du titre, j'avais mis 2001 pour ne pas confondre avec 1901 (ok je sors). Concernant ma fuite, le fait qu'un injecteur ne puisse pas fuir me rassure. Déjà c'est pas le retour gasoil, les tuyaux sont neufs et j'ai pas de gras sur le haut des injecteurs. Au niveau de l'arrivée j'ai redonné un coup de clef sur le raccord du tuyau de pression. Qu'est ce tu appels la collerette d'injecteur? c'est ce qui est entre le raccord et l'injecteur? De plus si c'est le joint d'embase, je ne devrais pas avoir autre chose que du gasoil qui fuirait? car si j'ai bien compris il fait l'étanchéité entre la chambre de combustion et l'injecteur. Désolé pour toutes ces questions mais j'aimerai comprendre d'ou vient la fuite. Merci

Bonjour, Voici mon problème, Madame arrive vendredi matin après plus de 250 km à la maison et de la fumée blanche sort de son capot. Je regarde, forte odeur de gasoil, premier diagnostic maison (pas le bon) surement les durites de retour de gasoil HS. Je regarde ça le lendemain, du gasoil au niveau des injecteurs mais pas de problème au niveau des durites, je les change quand même (375000 km, ça peut pas faire de mal) je resserre les conduites qui arrivent au niveau des injecteurs et hop je fais 20 kilomètres. Au retour de nouveau du carburant, toujours au même niveau. Je sèche bien, je démarre et j'attends. Madame accélère le moteur et, a priori une petite fuite au niveau de l'injecteur numéro 4 (en partant du devant de la voiture). Donc ma question : - est ce possible que ce soit un joint "à la con" à changer ou faut il prévoir un changement de l'injecteur? Merci pour votre lecture, bonne soirée, journée, matinée, à choisir suivant l'heure à laquelle vous lirez cela. Marc