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Re, J'ai pas pris ma voiture aujourd'hui, mais habituellement elle ne me l'a jamais fait... Je la prend demain donc je te dirais ça @+

Re, Voici les raisons de mon post : Hier j'ai entièrement nettoyé l'habitacle et passé la carrosserie au karcher. en repartant de la station de lavage, je me suis arrêté au feu rouge et j'ai enclenché la clim en mode auto, vu qu'il faisait chaud, elle c'est mise à cracher fort (logique). Mais dès qu'elle a monté en puissance, mon ralenti est subitement tombé (et c'est stabilisé) à 500 tr/min. Le moteur a donc brouté et était à la limite de caler (j'ai du jouer avec l'accélérateur au point mort pour ne pas qu'elle cale). Quelles sont les causes possible de cette chute? En temps normal, il y a une petite baisse (presque imperceptible) de régime, mais à ce point, je n'avais jamais vu... Par avance merci. @+

Salut Gyro, Merci pour le tuyau, je teste et te tiens au jus. @+

Salut, Bon, j'ai rien vu de particulier en "première vision", mais vu que peu de durites sont accessibles, il va falloir que je cherche plus (quitte à virer la boite à air pour avoir plus de place). De toute facon, vu que ma poulie damper commence à montrer des signes de fatigue, j'aurais tout le loisir de vérifier plus en détail lors de son remplacement à la rentrée, on peut donc laisser le sujet en attente d'ici là. En tout cas, merci pour l'aide. @+

Merci, je jette un œil ce soir! @+

Salut, J'ai des doutes, j'ai la sensation d'aller plus souvent à la pompe, mais ce n'est peut être qu'une impression. Vu que je vais faire pas mal de bornes ce week end, je vais faire le calcul entre kilomètres parcourus et le complément de carburant que je vais ajouter pour avoir la conso exacte, la je serais fixé. Mais j'ai effectivement l'impression de consommer 1 a 2 litres de plus qu'il y a quelque semaines en arriere. Je donnerais les valeurs début de semaine prochaine. @+

Re, Oui, elle démarre nickel quel que soit le temps et non, j'ai pas regardé côté admission. Comment je peux vérifier si il est hs? Merci @+

Salut à tous! Je vous expose mon problème : Mon voyant moteur est allumé, de plus mon ralenti est plutôt bas (à peine au dessus de 500 tr/min) et oscille très fréquement (il fait le yoyo entre 550 et 650 tr/min), à chaud comme à froid. Il y a quelque mois, il était situé vers 700-750 tr/min et l'aiguille ne bougeait pas d'un poil. Pour info, voici ce que j'ai fais récemment sur le véhicule : - joint cache culbu et couvre culasse il y a 3 ou 4 semaines (cause fuite d'huile) --> problème résolu - changement du capteur d'arbre à came côté échappement dans les jours qui ont suivi --> meilleur comportement à bas régime et plus de "broutage" sur les 3 1ers rapports La deuxième fois que j'ai utilisé le véhicule après le remplacement du capteur, le voyant moteur s'est étein (quelle joie!) mais il s'est rallumé 2 semaines plus tard alors que j'était dans les bouchons sur le périph... Depuis, la voiture recommence à remettre des petits accoups à l'accélération sur les 1ers rapports (bien plus léger qu'avant remplacement du capteur) et j'ai calé hier soir en faisant une marche arrière (les symptômes se ressemblent) J'attend que le garage ou bosse mon beau frère recoive leur nouveau diag (un des mécano à cramé leur valise... en même temps chez norauto, c'est pas des cadors) pour la passer à la malette histoire d'avoir quelques pistes pour résoudre ces dysfonctionnements. Toutefois si d'autres utilisateurs ont eu et pu résoudre le même type de problème, je ne suis pas contre quelques avis pour cibler mes recherches. Merci d'avance. @+