Charly79

Ok, j'avais un doute aussi, mais du coup est-ce normal que sans contact, je n'ai aucune résistance ? Je n'ai pas essayé avec le contact... Merci pour tes infos, je vais tester tout ca

Salut à vous, Voici le petit contrôle que j'ai pu réaliser cet aprem: _ Après mise du contact, toutes les sorties du neiman sont à 12V (y compris la verte), sauf le noir et le blanc/marron. _ Le capteur C154 (Cylinder identification sensor inputs = Capteur PMH) donne une résistance infinie... _ Après mise du contact, pas d'alimentation sur la bobine (0V) Prochaine étape ?

Donc étant donné qu'à la mise sous contact, je n'entend pas le relais de pompe, c'est que le module DME n'est pas alimenté (où se trouve t-il ?), je n'entend pas le relais DME (peux-tu me confirmer que c'est celui à côté du relais de pompe ?), donc à voir dans un premier temps pour le neiman comme tu m'a conseillé

Salut Darkgyver, Merci pour ta réponse complète, à vrai dire je ne suis pas électricien, mais j'ai un minimum de notion, de quoi mesurer une résistance, une tension etc De plus, je possède un multimètre. J'ai déjà résolu la panne de la pompe à essence ainsi que mon relais de pompe, mais là je commence à avoir besoin de vos lumières ;) Je n'ai pas d'alarme sur le véhicule, en tout cas pas à ma connaissance. Je vais vérifier au niveau du neiman ! A la mise sous contact, qu'est ce que je devrai entendre ? Le relais avec capot alu claqué ainsi que le relais de pompe à essence (et donc entendre la pompe à essence se mettre en route) n'est-ce pas ? Merci de votre aide.

Le main relay et le DME sont les mêmes non ? (celui avec petit capot alu à côté du relais de pompe à essence avec capot plastique orange) A la mise sous contact, je n'ai aucun relais qui claque...

Il n'y a pas d'alarme, seulement le check control au démarrage. Le contacteur de choc à inertie, je n'ai pas regardé, où se situe t-il ? Le capteur PMH, j'ai testé les 3 capteurs derrière le plastique sur le tablier, ca donne ca (en gardant la voiture de face): A gauche: OL je n'ai pas pu voir de quel capteur il s'agit, la pluie fait rage Au milieu: 0.953kOhms A droite: 0.954kOhms Bobine non-contrôlée pour le moment

Voilà qui est fait, mon VIN a été transmis ! Merci à toi gyropinpon

Bonjour à vous, Je suis en possession d'un 320IS E30 (Phase 2 Dolphin Grey), plus communément appelée M3 Italienne, et donc équipée du S14 en 2L. Je l'ai achetée non-roulante (moteur HS) et j'ai refais le moteur, pour la garder en collector, mais depuis la réfection moteur, impossible de la remettre en route A la mise sous contact, pas de bruit de relais ou pompe à essence... J'ai donc regardé: Fusible 11 - OK (tous les autres aussi d'ailleurs) Relais pompe à essence (capot orange) - plusieurs autres testés, 12V entre 30 et 87 En shuntant 30 et 87, la pompe ne tournait pas... Donc j'ai pris la continuité des fils jusqu'à la pompe - RAS J'ai démonté la pompe et il s'est avéré que les cosses étaient sales (dépôts blanchâtres isolant) Après nettoyage, la pompe alimenté en direct fonctionne, idem lorsque je shunte 30 et 87 au relais pompe essence, mais pas en mettant la clé en position contact... Main relay: +12V entre 30 et 87 Voilà où j'en suis L'électricité n'étant pas mon domaine de compétence, je commence à bloquer, un petit coup de main serait sympa