pelops

test fait ! tous est rentré dans l'ordre j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve

bon ça m'a saoulé cette affaire donc j'ai tout démonter et changer les amortos ... ça a été vite vu ! l'amorto qui avait été un peu marqué par le cable du treuil du dépanneur était complètement mort ... au moment ou la billette a cassé ça a du merder grave et la tige de l'amorto a complètement plié il y a avait une fleche d'un cm par rapport a la position normal j'ai pas encore rouler avec mais je pense que mon soucis est résolu ;)

oui les coupelles sont neuves aussi je les avais changé avec les amortos et la tole de la bagnole est en bonne état

vendredi la biellette arrière droite de la barre stab de mon 325 TDS a cassé net en pleine accélération en sortie de virage ... ce qui m'a valu un petit tour dans un fossé ... le dépanneur la treuillé par le pont mais a fait une toute petite marque sur l'amortisseur quand le cable c'est tendu ... depuis les biellettes sont changées mais j'ai un bruit sourd a chaque compression le fait qu'il y est une bosse modifie le volume restant d'air a l'intérieur donc forcement suspension plus dure et c'est le cas mais pourquoi ce bruit ? la je sèche j'ai même essayé de monter descendre l'amorto avec un cric hydraulique mais la aucun bruit ça ne le fait qu'en roulant 2ème question est ce quelqu'un a un plan pour acheté 1 seul amorto ? parce qu'ils sont vendus partout par paire et les miens sont neuf ... (5000km) monroe E1020

il y a un mois j'ai fait recharger ma clim (bizone) après 3 ou 4 utilisations plus rien ... je retourne au garage le mec fait, un test, et il s'avère qu'il y a une fuite au niveau de la bouteille déshydratante 3 questions: -est ce que je peux changer ça tout seul ? ou faut il du matériel spécialisé ? -quel gaz y a-t-il dedans ? du R12 ? ou plus récent ? -faut il changer la bouteille si c'est du R12 ? j'ai entendu dire qu'il ne fallait pas la changer si c'était du gaz R12 vrai faux ?

bien vu gyropinpon !! c'est le palier d'arbre ! le caoutchouc est fatigué ... le mécano de chez alfa m'a dit que ça n'était pas grave pour le moment et que lui laisserait comme ça , du moins pendant les 20000km a venir si ça n'empire pas ... je suivrais bien son conseil vous en pensez quoi ?

merci pour la proposition ! je ne suis pas très loin et je passe a nimes samedi et mardi donc si jamais je n'ai pas trouvé d'ici la je te ferais signe et tu me diras si tu es dispo demain matin je vais voir un mécano pour qu'ils me disent ce qu'il en pense parce que si c'est le pont je ne suis pas assez équipé de toute façon ...

merci ça pour la piste !! sinon, autre phénomène qui pourrait etre lié ... sur les freinages moyens ou fort ça tremble de partout @ bugess j'ai fait le test après ta question tout le système de freinage est neuf , les amorto aussi , para et géométrie ok est ce que ça pourrait venir des silents blocs de pont défectueux ? ou une mauvaise fixation du pont ? perso j'aurais tendance a dire que ces 2 symptômes pourraient créé mes problèmes du coup ...

non quand je freine ça ne fait pas de bruit par contre quand je freine fort elle tremble (tout le système de freinage est neuf) bref c'est un autre problème par contre quand j'accélère ça ne le fait pas, c'est vraiment au moment ou je remet les gaz sur un changement de vitesse ou que je tombe un rapport en étant au dessus de 1200 tours

depuis quelques temps j'entends un bruit sourd vers l'arrière quand je passe les vitesses ça le fait presque tout le temps en passant de la 1ère à la marche arrière et inversement plus difficile a entendre quand la voiture roule mais quand je change les rapports (monté ou descente) je n'entend rien de particulier en dessous de 1200tours par contre au dessus de 1200tours toujours ce bruit et au dessus de 2000 tours le moteur fait trop de bruit je n'entend plus rien ... j'ai entendu parler du flector (silent bloc entre le pont et l'arbre de transmission si j'ai bien compris) je me suis mis sous la voiture mais il n'y en a pas a cet endroit

et la 0 ne pose pas de problème a la pompe a huile ? parce que sur les ducati on ne peut pas mettre de l'huile trop fluide sinon la pompe a huile n'arrive pas a la faire monter aux culasses ... vu que je ne suis pas un spécialiste des voitures je préfère demander

elle a 290000km pour le bruit je ne sais c'est tellement rapide que je n'arrive pas a savoir vraiment d'où ça vient (surtout que le 6 cylindres fait un peu de bruit ) mais comme dit smeldeplomb si toutes fond se bruit au démarrage c'est déjà rassurant @gyropinpon pour la chaine je pensais que c'était comme les essence , d'ou coup elle n'est pas graissé ? sinon elle démarre nickel depuis que tout est neuf (bougies, filtre etc...) meme a chaud donc je pense que la chaine doit etre en bon état, sur beaucoup de forum certains disent que ça se change a 300000km mais vu que ca va elle restera comme ça

quand je démarre mon 325 TDS, j'entends comme un cliquetis pendant 2 ou 3 secondes donc je me demandais si ça ne pouvait pas venir du tendeur de chaine ? ce qui pourrait etre cohérent vu qu'il ne sert qu'au démarrage je ne vois pas trop quel bruit pourrait faire une chaine qui claque enfermé dans un moteur et qui baigne dans l'huile ... ce petit bruit est anormal ? ou je me fais des films ? parce que d'après ce que j'ai pu lire il faudrait déculasser pour sortir le tendeur ... la du coup ça ce complique

si ça peut aider le N° de VIN est KB36870 325 TDS de 1994 avec clim bizone

je voudrais changer mes ampoules de console de ventilation mais impossible de trouver le modèles j'ai regardé ici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=64_0150&hg=64&fg=20 et je trouve la ref BMW: 63217167000 ce qui ne m'aide pas beaucoup parce que d'après ce que j'ai lu sur d'autre forum ça vaut une blinde mais il est tout a fait possible de ne changer que l'ampoule en la dessoudant tout simplement comme expliqué ici: http://www.passion-e36.com/t15325-TUTO-changer-ampoule-eclairage-clim-manuelle-sur-compact.htm pas de bol il ne donne pas le modèle