LipPhi

Salut, Alors apres avoir testé, dans les deux cas, si je suis sur une grande route bien dégagée, en roulant tranquille la température tombe. Oui ils parlent bien de ton M54 ; Dark répondait à "M51du87" ...

On parle plutot d'un M54 dans ce cas, mais je vous fait confiance sur ca encore. La seule piece pas OEM BMW que j'ai acheté et voila qu'elle est défectueuse !

Salut, 1ere solution, si je prends la route tranquille, elle redescend vers la zone bleue. D'apres internet, probleme de thermostat ou de sonde, mais comme je l'ai dit précédemment, ca a été changé... Je commence a avoir un peu la poisse avec cette voiture :/

Plop, Alors finalement, j'ai emmené la 320 dans un autre garage, résultat, faisceau d'alim du ventilo était foireux. Bref ils ont tout refait, et maintenant, j'ai un probleme inverse, la température chute parfois...

Le pontage de la sonde 4, c'est a dire ? Si c'est ce que j'ai fait en page 1 qu'on m'a d'ailleurs déconseillé, non, pas de déclenchement non plus.

Oui, on m'a aussi dit autour de moi d'écarter cette idée tant qu'on ne sait pas exactement pourquoi le ventilo ne se déclenche. Mais si on fait un rapide tour, j'ai changé : - Radia + Vase d'expansion + bouchon vase d'expansion - Ventilo - Calorstat - Sonde de Temp. en sortie de radia. Je sais plus trop ou chercher

Salut, désolé pour le délai de réponse :/ Alors oui, le calorstat n'est pas le même, moi c'est directement avec le carter autour, donc pas de risque de se tromper. Ensuite donc travaux finis, et toujours au même stade, pas de déclenchement de ventilo visiblement, et aussi durites bien dures a chaud, donc suspicion de joint de culasse...

Bonjour, J'ai recu la sonde aujourd'hui mais ce n'est pas la bonne, j'en ai recommandé une, elle doit arriver apres demain. Les durites sont bien chaudes partout, mais j'ai recu mon calorstat aujourd'hui, je le ferai changer aussi.

Bonjour, Résultat du grand tour, elle chauffe bien, et si elle reste a l'arret sans entree d'air (comme par exemple lors d'un bouchon, cul a cul avec une autre voiture) elle surchauffe en effet, sans declenchement du ventilo.

Salut, Alors pour répondre dans l'ordre : Concernant le LDR tout est bon, et le radiateur est bien chaud partout, c'est pour ca que j'ai recommandé un calorstat sans réellement de grande convictions. Le bouchon du vase d'expansion plutot ? Si c'est bien ca, il est neuf ;) Merci Demain je la prendrai pour un grand tour, on verra bien... Sinon je commence a me résoudre a l'emmener chez BMW pour un diag :/

Alors le ventilo était neuf. J'ai fait le test de la sonde hier, a froid 3,5 KOhms, a chaud 310 Ohms, toujours descendant. Aujourd'hui j'ai été faire un tour, voir si la température monte, et non, l'aiguille stagne a au milieu. J'ai aussi reprit les mesures au multimetre, ca descend jusqu'a 145 Ohms sans declenchement.

Le probleme c'est que le ventilo est neuf lui-aussi...

Mince, j'étais sur le téléphone hier, j'ai pas vu la partie du message avec les valeurs de test de la sonde, donc je le ferai ce soir !! J'ai aussi oublié de vous donner une info qui peut aussi servir, mon garagiste avait aussi essayé de faire démarrer le ventilo en le passant a la valise mais idem, rien, il démarre juste en shuntant, en passant donc au dela du boitier...

Sonde commandée, j'en ai même commandé sans faire gaffe, ainsi qu'un calorstat. A quoi je verrais que le DME est dans les choux ? Et nouveauté louche, quand je me le contact, au tableau de bord j'ai le voyant de zone rouge qui s'allume 2 secondes (avec tous les autres voyants quoi, pour tester que ca marche) alors qu'avant ca le faisait pas... Je pensais que uniquement sur les M3 ca le faisait. Ca peut signifier quelque chose en ma faveur ?

Fusible ok, j'ai même essaye avec celui de réserve "au cas ou" ainsi qu'en l’échangeant avec le 36, en gros avec trois fusibles différents j'en suis toujours au même stade. Eh, au risque de passer pour un idiot, une DME c'est quoi ? J'ai trouvé la sonde sur internet, ainsi que le calorstat, donc je vais commander les deux et on verra bien ;)

Je vois, merci de l'info Entre temps, on m'a dit, pour tester si c'est bien la sonde de Temp. de liquide de refroidissement qu'il fallait débrancher la fiche de la sonde et faire un pont avec un fil moteur tournant pour que la résistance soit a zéro et donc que le ventilo d'allume, mais donc toujours aucun résultat. N'y a-t-il pas un autre relais, ou autre chose a vérifier ?

Merci pour cette très bonne réponse ! Je vais commander la sonde tres vite du coup ! Mais si c'est la sonde en sortie de radiateur qui serait défectueuse, qu'est-ce qui me donne la température au tableau de bord ? Et pour le calorstat j'y ai brièvement pense, malgré le fait que l'eau passe bien dans le radiateur il faudrait quand même penser a le changer ?

Bonjour, J'ai ajouté mon VIN dans la section.

Bonjour, Comme indiqué dans le titre j'ai un problème de ventilateur. Donc pour planter le décor, il y a trois semaines de ça, coince dans les bouchons dans Paris, ma voiture a surchauffé. Avant que je puisse m’arrêter pour la laisser refroidir, le vase d'expansion a explosé, entraînant dans sa chute le radiateur. Donc résultat des courses au départ, radiateur + vase + bouchon du vase d'expansion changés. Puis mon garagiste m'a dit que le ventilateur ne se déclenchait pas, donc achat d'un autre ventilateur (TYC au lieu de BOSCH). Seulement voila, le nouveau ventilateur ne se déclenche pas non plus quand la voiture chauffe. J'ai a peu prêt tout essayé pour le faire se déclencher, notamment avec la clim, et toujours rien. Il se déclenche seulement quand il est shunté (encore heureux pour un ventilo neuf). Les fusibles sont bons, le calorstat est bon (l'eau passe bien dans le radiateur), bref je suis a court de causes possibles. NB: Je sais qu'il y a déjà des sujets sur ce problème, le seul que j'ai trouvé ayant EXACTEMENT les mêmes problèmes que moi est celui-ci : http://forum.darkgyver.fr/t10157-e46-m52-an99-ventilateur-moteur-ne-se-declenche-jamais résolu apres achat d'un nouveau ventilo, a la différence de moi... Merci de m'avoir lu