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Tonio5911

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  1. Bonjour, je me tourne vers vous pour un problème de commande de pompe de gavage. Je précise COMMANDE car la pompe est neuve, que tous les tests on étés effectués et qu'elle débite bien, ce qui élimine un problème pour commencer. J'explique les symptômes sur la voiture: En dessous de 25L de gasoil, il faut insister lourdement sur le démarreur, pas de pêche en charge, bref la panne n'est pas difficile à situer, de plus, le fusible 15A n°23 pète sans cesse -> circuit de pré-pompe en défaut et comme la pompe est neuve et testée, le problème vient de la commande. En détails, nous avons procédé logiquement (en suivant notamment la procédure de DarkGyver) pour pouvoir déterminer à quel endroit se situe le problème. Le relais a été testé avec une alim externe, nous avons shunté le contact pour forcer la mise en marche de la pompe, etc... J'ai même changé le boitier de préchauffage à tout hasard, ayant eu écho qu'il piloterait le relai de la pompe, ce qui s'avère être le cas, avec l'alternateur. Bref, nous en somme arrivé à un problème dans la commande du relais: La tension mesurée à la bobine est d'un petit 2v (au petit fil bleu clair) pendant la phase de préchauffage. J'ai cru comprendre que ce fil bleu venait de la borne D+ de l'alternateur, logique, car en fonction du régime moteur la pompe peut être amenée à venir en appoint en cas de forte sollicitation de la mécanique. (reprenez-moi si je fais fausse route ) Cependant ce fil, il vient d'où exactement, il passe par quoi? N'y aurait-il pas une diode avec ces 2 commandes séparées? si oui, où? Je suis sûr de toucher au but mais il me manque des précisions, j'ai même pas de schéma... AVIS AUX SPECIALISTES! Merci par avance.
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