darkgil

Tu as tout à fait raison de me reprendre, il faut toujours être le plus précis possible. J'ai donc changé mon capteur de tachymètre situé sur le pont. Sur l'ancien, il y avait de la crasse peut-être que cela provoqué un dysfonctionnement. Mais ça je le saurait jamais. J'ai testé les 2 capteurs neuf et ancien et ils fonctionnent de la même manière: démonter du pont le courant passe (testeur ohmmètre) monté sur le pont le courant ne passe plus. Une autre précision, si ce genre de défaut arrive à quelqu'un, même si le compteur fonctionne après il faut savoir que le régulateur de vitesse ne marchera pas. Le fait de ne plus avoir d'indication de vitesse créé une erreur DDE qu'il faut effacer pour retrouver son fonctionnement. Ce qui est tout fait normal, quand on y réfléchi un peu. Ma voiture s'est trouvé plusieurs fois en plein soleil (35°) et le compteur fonctionne. On peut donc dire que le problème est résolu. Merci à toi Darkgyver pour avoir répondu aussi vite.

Salut, J'ai vérifié mes fusibles et ils sont bons. Aujourd'hui, je suis allé chez bmw pour commander un tachymètre et son joint torique. Et sur le trajet, mon compteur de vitesse n'a plus fonctionner sur 1 Km. J'espère que c'est le tachymètre et non pas un faux contact dans le tableau de bord qui se produit uniquement quand il fait chaud. (37° sur le thermomètre de la voiture en roulant). Je vous tiens au courant pour la suite.

Oui, ma jauge fonctionne. Je vérifie les fusibles. Merci. Je vous tiens au courant.

Bonjour, voici le topo. Quand je laisse ma voiture sur un parking au soleil, mon compteur de vitesse et l'économètre ne fonctionne plus. J'ai en plus des petits à coup (vraiment petit) à l'accélération. Le lendemain matin à la fraîche tout fonctionne normalement et bien sûr aucun à coup. Quand ma voiture est à l'ombre je n'ai jamais ce problème ! ? Pour info, j'ai aucun voyant d'allumé sur le tableau de bord, tout est correct. Je précise aussi que ma voiture est clean, je possède toutes les factures depuis 97. Ce que j'ai fait: 1)test du compteur: toutes les aiguilles fonctionnent parfaitement 2)vérifier la prise du tachymètre sur le pont arrière: tout est propre et correct, j'ai mis de la bombe pour contact (aucun résultat) Alors si quelqu'un à une piste... Merci

Bonjour à tous, J'ai peut-être une piste intéressante sur ce fameux "grrrrrrrrrrr" moteur froid sur M52. Ce serait le ressort tendeur de la chaîne de distribution. C'est pas très cher et facile à changer. Voici le sujet trouvé sur le bmwz3club.fr http://www.bmwz3club.fr/forum/viewtopic.php?f=17&t=26594 qui explique tout parfaitement bien.

Ceci est un extrait d'une réponse de DarkGyver sur le sujet [E34 M51 an95] difficultés de démarrage à froid datant du Lun 3 Déc 2012 le test de l'électrovanne d'avance est assez simple pour commencer! UIl suffit de débranchjer la prise et d'écouter si le bruit de ton moteur change (claquements) Si cela claque, c'est que cette électrovanne d'avance fonctionne encore si cela ne claque pas, c'est qu'elle ne fonctionne plus! c'est cette prise!