Fen-x

non il n'y avait rien avant de faire l'étanchéité. C'est une pompe bosch, la même que sur le tuto si je ne dis pas de bêtise, donc visiblement elle en ramasse ...

Je me demandais également, est-ce que si l'actuateur est encrassé par de la limaille de fer cela peut provoquer une instabilité de ralenti et de la fumée ?

Merci beaucoup, je regarde ça dès demain soir, je vous tiens au jus !

Oui j'ai bien suivi le tuto c'est justement ça qui m'inquiète ... Voici mon VIN au cas où : GK77036

Bonsoir à tous ! Je viens à vous car j'ai un problème avec ma 525TDS de 1995. Suite à une fuite de pompe à injection, j'ai changé les joints de la pompe avec une pochette BMW. Au remontage, la voiture démarre, mais fume énormément. Au niveau du ralenti : A 800tr/m elle fume et cale Une fois augmenté à 1100 tr/m , elle accélère et décélère toute seule. Vous avez une idée sur le problème ? Un réglage d'actuateur ? Un nettoyage de celui-ci ? Sachant que les joints qui ont été changés sont ceux de la pompe et ceux de l'actuateur y compris. Merci d'avance pour vos réponses !