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cyrano17

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Tout ce qui a été posté par cyrano17

  1. cyrano17
    je ne sais pas comment indiquer les precedent comme resolu
  2. cyrano17
    Bonjour, Encore un post pour moi et mon touring. Ce matin impossible de demarrer plus de batterie. La veille j'ai senti que la batterie etait un peu faible mais comme je devait faire 100 km ca ne m'a pas inquieté. Mais ce matin plus rien. Le demarreur claque mais c'est tout. Je me dis donc peut etre la courroie morte ou alors j'ai une fuite de courant quelque part. Je commence a regardé dans le compartiment moteur pour voir si au niveau des gros cables + batterie il n'y a pas de soucis. Et la je vois qu'il y a deux gros cable sur deux cosses demarreur plus un petit fils et il y a un gros cable qui traine ! Je teste le demarrage en etant au dessus du moteur et je vois des etincelles sortir de la bobinne du demarreur § Help me
  3. cyrano17
    bonsoir, Personne n'a les schéma de cablage de cette electrovanne ?
  4. cyrano17
    http://www.extpdf.com/rta-bmw-525-tds-e34-pdf.html#a2 c'est un peu compliqué mis on trouve presque tout
  5. cyrano17
    ok mercigyropinpon j'ai trouvé un site avec toutes les fiche rta pour les e39 525 tds si ca interesse
  6. cyrano17
    Merci mais quels sont les couleurs des deux fils sur lesquels je dois raccorder l'electrovanne ?
  7. cyrano17
    C'est exact je viens de le faire ! n°VIN GC79439
  8. cyrano17
    je viens en effet de la recuperer et elle a du etre bidouillée oui parce que je ne vois pas trop l'interet de supprimer cette prise. Est ce que ces fils ne vont pas dans la goulotte qu'il y a sous les injecteurs ou vient se brancher la prise ronde de l'actuateur ?
  9. cyrano17
    je ne l'ai pas testé. Je ne pense pas que ca soit celle de l'electrovanne car les fils ne sont pas assez long opour se mettre dans le support alu
  10. cyrano17
    j'ai bien regardé partout je le vois pas de connecteur ou de fils qui trainent. Je ne sais donc pas ou raccorder cette electrovanne.
  11. cyrano17
    j'ai regardé le connecteur qui n'est pas branché et de l'autre coté de la PI mais les fils sont trop courts. Ils sont de la meme longuer que les autres connecteurs qui sont sur le bloc moteur. Peut etre une option ! Les fils de l'electrovanne sont noir et marron. gyropinpon
  12. cyrano17
    En fait j comprend mieux je n'avais pas de reprise et avec tous les problemes dessus entre les fuites pompe la pompe de gavage qui ne fonctionne plus assez et l'electrovanne d'avance qui ne fait pas son boulot y a peu de chance d'avoir la puissance normale !
  13. cyrano17
    ok c'est bien ca ca se ressent quand je pose les doigts sur les injecteurs donc moins de patate ?
  14. cyrano17
    comment ca claqué ! qu'est ce qui va claqué ?
  15. cyrano17
    merci c'est sympa. Mais ca devrait l'empecher de marcher correctement ?
  16. cyrano17
    juste sur le corps du filtre a huile que j'ai enlevé pour ne pas le casser lors du demontage. Par contre pour le cablage il doit y avoir un sens pour les fils + - commande ?
  17. cyrano17
    ok si joint deux photos une avec le connecteur seul et l'autre pas super nette avec les deux fils denudés.
  18. cyrano17
    par contre j'ai le support metal vide ?
  19. cyrano17
    merci Gyropinpon mais a cette endroit il n'y a rien par contre j'ai un connecteur vide de l'autre coté, vers l'injecteur n°1. Par contre comment savoir si c'est le bon connecteur ? y a t il moyen de tester ? et quelle est la polarité des fils si il y en a ?
  20. cyrano17
    Bonjour à tous, Je suis entrain de refaire l'etanchéité d'une partie de ma pome à injection (sans dépose de celle ci) et en demontant les tuyauteries injecteur je viens de voir que j'ai deux fils completement dénudés sans connecteur, à l'air libre ! apres un repérage rapide se sont 2 fils qui vont à l'ectrovanne d'avance. Est ce reparable ? et sur quel connecteur ca se branche ? Merci les potos !
  21. cyrano17
    Bonjour à tous, J'ai une 525 tdsa touring E34 de 93 avec des soucis de pompe de gavage. En effet apres avoir testé le circuit tel que c'est expliqué dans les tutos je me suis aperçu que je n'est que 10.7v dans le circuit. Que se soit au fusible, au conncteur de la pompe ou même a la borne 30 du relais. Je me demande si ce n'est pas a cause de sa que la pompe ne tourne pas ! Merci:merci:

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