SLYDERWEISS

OK ....
de toute facon je regarde pour demonter ca cet aprem et je vous dirais ce qu'il en ai

Voila .....

dans ma E39 TOURING dans l'accoudoir av il y a un logement pour y accueillir un petit telephone portable 2watts
probablement un tel siemens du debut des années 2000 .....

voila ma refelection

quelqu'un as il deja essayer de demonter le cable qui alimente ce tel pour y mettre a la place un cable capable d'accueillir par exemple un galaxy ou autre iphone
sachant que mon vehicule pocede cette option d'usine et que l'interieur de la voiture pocede aussi un micro au niveau du plafonier av

si quelqu'un a deja tenter de faire ca je suis preneur de son experience

je mettrais des photos demon accoudoir central demain pour vous donner une idée

Le model de M57 est du 10 / 2001 avec le numero VIN il ne donne que ce type de moteur
a prioris c'est injection a rail comun avec injecteur pilotés electroniquement
sur une 525D

personne !!!!!!!

VOILA ....je desire supprimer les clapet d'admission sur ma nouvelle voiture a moteur M57 DU 10/2001
Mais je ne sais pas comment determiner le diametre des bouchons pour faire cette operation
du diametre 22MM ou du diametre 32MM ???????

Merci pour vos renseignement

bon aujourd hui premier jours des vacances et du coup allez montage de l'attelage
pour ce qui est de l'attelage pas de soucis ....deja realiser sur modele E46 et E36 ...
donc montage des elements mecano souder sans aucun probleme en moin de 40 minutes

par contre pour le faisseau je me suis fait avoir .....j'ai en fait acheter un faisseau prevus pour berline E39
a savoir que les prises de raccordement sur les platines de feu ar sont effectuer par des prises comportant 8 plots
alors que sur ma voitures les feux ar sont alimenter par une prise 4 plots seulement car les feux sont en deux parties , une sur le hayon et une sur les ailes ar .......
DONC MONTAGE DU FAISSEAU IMPOSSIBLE SUR TOURING ....

J'ai du me resoudre a juste monter l'attelage et je vais essaye de trouver un faisseau adaptable d'ici là ......

SI TOUTEFOIS QUELQU UN EST INTERESSER JE REVENT DONC CE FAISSEAU QUI EST PREVUS POUR E39 BERLINE ........

bon aujourd hui premier jours des vacances et du coup allez montage de l'attelage
pour ce qui est de l'attelage pas de soucis ....deja realiser sur moele E46 et E36 ...
donc montage des elements mecano souder sans aucun probleme en moin de 40 minutes

par contre pour le faisseau je me suis fait avoir .....j'ai en fait acheter un faisseau prevus pour berline E39
a savoir que les prises de raccordement sur les platines de feu ar sont effectuer par des prises comportant 8 plots
alors que sur ma voitures les feux ar sont alimenter par une prise 4 plots seulement car les feux sont en deux parties , une sur le hayon et une sur les ailes ar .......
DONC MONTAGE DU FAISSEAU IMPOSSIBLE SUR TOURING ....

J'ai du me resoudre a juste monter l'attelage et je vais essaye de trouver un faisseau adaptable d'ici là ......

SI TOUTEFOIS QUELQU UN EST INTERESSER JE REVENT DONC CE FAISSEAU QUI EST PREVUS POUR E39 BERLINE ........

Merci DARK ......

Je viens de regarder dans la voiture et c'est bon le fusible 103 est bien present et garnis avec un fusible de 50 A ......



Et il me reste un emplacement pour le + Permanent qui alimentara la prise de la remorque

merci pour ton aide

des photo du montage des que je recois la trappepour la boule demontable

MERCI a toi

j'ai bien recuperer ton fichier pdf et la seul difference avec mon faisseau c'est bien ce fil rouge qui sort du boitier SIEMENS BMW

mais pour le moment je suis arreter car il me manque la trappe qui cache la fixation de la boule , je l'ai comander il y a une petite semaine mais ca tarde a arriver

mais au sujet de ce fil rouge je pense bien que c'est un + qui sert a alimenter le boitier sachant que tout les autres + du shema bmw alimente directement le faisseau qui vas a la prise remorque

voila je vous poste des photos des que je commence le montage de tout ca

bon weekend a tous

bon kk nouvelles

apres examens plus poussé du faisceau , il y a quelques petites difference avec le fichier PDF de montage BMW ......

Voici la petite difference
sur la prise du boitier "SIEMENS" , reperer avec "A" , j'ai un fil rouge qui doit certainement alimenter en 12 v ce boitier
sur la fiche reperer avec "C" , un fil alimenter en plus permanent  direct prise d'attelage et deux fils en plus apres contact toujours direct prise attelage

" />

enfin j'espere que le fameux fil rouge qui sort de la prise "SIEMENS" est bien une alim en plus permanent mais au vu de la configuration du faisceau je ne pense pas faire d'erreur

des que je procede au montage de tout ca je refait un plan detailler pour les futur monteur d'attelage
c'est a dire des que j'aurai recu l'attelage qui est kelke part dans le circuit postale

A SUIVRE ........

merci ......fichier pdf telecharger et imprimer

par contre j'ai un fil en plus .....le fil rouge qui sort du boitier siemens n'apparait pas du tout sur les shemas ?????

grand mystere surtout que le fil semble etre d'origine et n'a pas ete modifier .....

SINON J AI TROUVER TOUTES LES CORRESPONDANCE AVEC TON FICHIER PDF ....

si kkun a une idée pour ce fl rouge qui apparait sur la photo un peu plus haut

merci

Voila , je viens de trouver sur LBC  le couteux faisceau d'origine BMW pour mon attelage sur mon touring 525D
Par contre le vendeur n'ayant plus la notice de montage je voudrais savoir si quelqu'un a deja poser ce faisceau car pour quelques fils je suis un peu paumer ....



voila le details des connections si des fois quelqu'un peu m'aider ca serai cool

merci par avance pour vos remarques

voila , suite a l'achat de mon nouveau touring je me suis appercu que la vitre du hayon ar
une fois ouverte ne tenais pas en position haute , certainement du a une faiblesse des verins

quelqu un a il deja effectuer un demontage de ces verins et l'opérations est elle difficile a realiser

merci pour vos reponses

A+

SALUT ...

CE que tu me decrit là c'est la fixation du radiateur d'huile au dessous du radiateur de refroidissement moteur

je recherche les moyens de fixations de l'echangeur du turbo

perso sur ma voiture il n'y a rien sauf les description du premier post

VOILA EN DEUX MOTS

je viens d'avoir une petites panne a la con :

l'echangeur du turbo frottait legerement en haut a gauche du radiateur d'huile et du coup l'alu du radiateur d'huile c'est usé et il c'est mis a fuire
resultat immobilisation de la voiture et echange par un radiateur acheter d'occaz en region lyonnaise

mais de la ma question :

au demontage j'ai pas trouver de fixation sur l'échangeur du turbo , il etait juste tenus par les durites d'air et en dessous par la plaque de protection du moteur donc quasis libre
c'est ce qui a entrainer le frottement et l'usure sur le radiateur d'huile

si quelqu'un a une vue eclater de l'avant de la voiture avec des eventuelles fixations cela m'arrangerais

merci a vous pour vos reponses et bonne route

dans la boite a fusible le repere 46 correspond au mot : " BREMSLICHT"

BON .....ce soir j'avais un pau de temps en rentrant du travail donc j'ai effectuer quelques controles
j'ai sorti mon controleur et j'ai pris un par une les fusibles pour etre sur de leur etat
comme je n'avais fait qu'un controle visuel ....

et arriver sur le fusible n° 46 ..... bingo
fusible griller

bon du coup pas de fusible de 15 amp sous la main du coup je viens de mettre a la place un autre de 20 amp pour controler si ca venais de ca

du coup ca remarche

par contre le repere en allemand du fusible 46 je sais pas ce que ca veux dire
quelqu 'un peu il me donner la traduction de ce fusible

merci

Numero VIN envoyer

Bon ca risque d'etre un poil long alors je vais essayer de faire du "light"

je rentre de vacance (deux semaine ) et j'ai effectuer un peu plus de 3500 KM sans aucun problemes
je rentre a toulon et arrive sur le parking de ma residence , ont decharge la voiture , et moin de trente minutes plus tard je reprend la voiture pour aller au "quick " car frigo vide ......
et là surprise la jauge a carburant m'indique que la reserve est allumer alors que j'avais fait le plein moin de deux heures avent du coté de avignon donc au trois quart plein .........
JE ME DIT ALORS ON VERRA DEMAIN
Mais en continuant de me diriger vers mon pont de chute quelques minutes plus tard je remarque que qussi la jauge de temperature elle aussi est a zero alors que auparavent au bout de quelques minutes de roulage elle etait bien verticale au millieu de la jauge ......
ET apres mes emplette chez quick je repart dans l'autre sens et je doit empreinter le tunnel de touon ou il y a un radar troncon et la par habitude j'enclanche le regulateur de vitesse et là ........balon plus de regulateur non plus .......

Donc pour resumer apres 3500 KM de roulage sans probleme , je repart faire une coursette et là panne de jauge a gasoil , panne de jauge de temperature et panne de regulateur de vitesse .......
VOILA MES PROBLEMES

j'ai pas eu le temps de faire de controles a part la boite a fusible ou tout les fusibles etait bon

voila si des fois quelqu'un peu m'apporter quelques conseils

MERCI PAR AVANCE