La 328i

Re salut à tous, Voilà je peux le dire...RESOLU... Donc j'ai démonté ma VANOS et changé les joints en téflon. C'est pas compliqué mais il faut juste prendre le temps. De plus le site Beisan (noveaux joints) explique la procédure impeccablement bien. Les surprises que j'ai eu sont : - joint de cache culbuteurs dur comme du bois et cassant - joint des puits de bougies dur comme du point et cassant et cassé lors de la dépose et de la calamine, résidu d'huile séché et chauffé. (comme de la suie) Pour info ma belle n'a que 112000km avéré mais je pense qu'elle n'a vu le garage qu'une fois de toute sa vie. A+

Salut à tous, Après une semaine de recherche poussée sur la toile et aussi parce que mes compétences en matière de mécanique commencées à être épuisé, j'ai touvé d'où provient le problème.. Merci à qui...youtube. Même problème J'ai exactement le même souci. Maintenant y'a plus cas.. si un mécaneux à déjà fait l'intervention, je suis preneur d'info. Merci à tous pour vos informations

Merci gyropinpon, J'avance dans mon souci de calage. Je vais mesurer (j'èspeère ce we) la résistance de la sonde de températur moteur chaud, puis insérer une résistance de même valeur dans le connecteur mais moteur froid. Si elle tient le ralenti sans oscillation avec ce leurre, j'obterais pour un problème de richesse. (sondes lambda ou connecteur de sonde) Je vous tiens au jus

Merci pour ces consels. En ce qui concerne le changement des bobines entre elles, je l'ai déjà fait et sans résultat. Par contre, effectivement je peux mettre un coup de bombe contact au niveau des bibines ça ne coûtera rien d'essayer. En apparté, profitant du changement des différentes pièces , j'en ai profité pour nettoyé de ci de là les quelque traces d'huiles au niveau du joint de couvre culasse...erreur. Je pense que l'ancienne huile séchesse jouée le rôle de joint et maintenant ça sent lui qui goute sur le collecteur d'echappement..je ne vous raconte pas l'odeur... Est ce que quelqu'un aurait la ref du joint ? Merci

Salut à tous, Je viens chercher une lueur d'espoir sur ce forum puit de savoir. Voilà mon souci. Ma belle 328i me fait des caprices uniquement à froid. Pour faire simple, si je la démarrre et la laisse chauffer sur place tranquilement elle va caler avant d'avoir eu un regime instable (800 tr/min -> presque calage > 800 tr/min -> calage). En gros une fois que le stater automatique n'est plus en fonction Cela se produit une seule fois. Une fois que je redémarre tout est nickel. Le seul défaut qui intervient de temps en temps dans l'OBD lorqu'elle cale est : Défaut d'allumage cyclindre 3 J'ai contrôlé : Bougies -> Ok (intervertion des bougies cylindre "x" avec cylindre "y") Bobines -> Ok (intervertion des bobines cylindre "x" avec cylindre "y") DISA : Ok Régualteur de ralenti : OK J'ai remplacé : Filtre a essence Capteur de villebrequin Capteurs d'abre à came admission et echappement Sonde de température d'eau Sonde de température eau / huile Sonde lambda pré-catalyseur. Et j'ai toujours ce fameux calage. Pour info je n'ai ni cosnommation d'eau, ni consommation d'huile et j'ai une conso aux limitations de vitesse en vigueures de 7,5 l. Si quelqu'un à une petite ou une grande idée je suis preneur. Hormis cela c'est un véritable salon roulant (Paris -> Croatie -> Paris) avec 200 ch. Longue vie au 6 en ligne