costoune

Re-bonjour à tous, Je suis peut-être allé un peu vite avant de poster, mea culpa. Je documenterai dès que possible la partie VIN et mettrai un petit mot de présentation dans la section appropriée. Par ailleurs, j'ai du faire un excès de zèle dans la dénomination véhicule associée au profil (esprit corporate peut-être) mais je n'arrive plus à modifier pour renseigner les éléments de ma BMW. Mes excuses pour ces maladresses (il est tard) et merci pour votre compréhension Bonne soirée

Bonjour à tous, Tout d'abord, mille merci pour la qualité du tuto et le temps pris pour le réaliser. C'est clair et précis. Je consulte le site darkgyver depuis quelques mois, ma 520i e39 de 1997 arrivant dans une zone de maintenance assurée (210 kkm), voire lourde. Merci donc également à darkgyver, j'ai déjà pu utiliser la section capteur pmh et liquide refroidissement avec accu chaleur, ainsi que certains site de pièces où l'on trouve des schémas explicites. Concernant les amortisseurs avants, un des deux a cassé : rupture partielle de la coupelle inférieure (des photos explicite sont sur le net, je pourrai en ajouter si besoin). Il s'agit des pièces d'origine. Je suis OK, curieux et toujours satisfait de pouvoir faire une maintenance moi même, mais pas suicidaire non plus. Hors, on entend souvent qu'il est dangereux de toucher aux ressorts d'amortisseurs (et on imagine aisément pourquoi). Ma question est donc la suivante : est-il risqué de démonter l'amortisseur compte tenu de cette rupture partielle de la coupelle ou vaut-il mieux confier cette OP à un "pro"? (bien entendu, la décision finale ne regarde que moi) Dans le premier cas, si je décide de me lancer, quelle ref de compresseurs me conseilleriez-vous afin de ne prendre aucun risque de ce côté, mais sans non plus annihiler tout gain éco de l'op par rapport à un "pro"? Merci à tous pour votre éclairage et encore bravo pour le site Cordialement