mikell

elle démarre bien sauf le voyant injecteur qui s'allume et s'éteint trésvite et au bout de deux minutes elle commence a faire du bruit puis quand ca monte dans les tours la ca fais encore plus de bruit et surtout un espece de grincement metalique merci

c'est qoui un enregistrement??

salut, surement un piston de travers donc je suis bon pour un redemontage complet!! je vous tiens au courant de la cause mais pas avant le 18 aout merci

ok alors apres remorquage de la voiture j'ai trouvé la panne c'est la vis de villebrequin qui s'est désserrer donc ce matin je l'ai reserrer au couple puis serrage angulaire et là le moteur a démarrer impeccable mais un bruit est apparu plusieurs choses voyant injecteur qui s'allume au contact puis qui s'étéint rapidement c'est un bruit sourd qui claque et qui s'amplifie en montéé dans les tours pour devenir un peu plus metalique comme un frotement alors est ce les poussoirs ou les injecteur? merci

la voiture n'est pas chez moi je la remorque ce week end je regarde et je vous tiens au courant sinon j'ai l'impression que c'est le troisieme cylindre en partant de la chaine de distrib mais dans le cas ou c'est juste la pompe a huile ou ou le presostat est ce que c'est posible que le bas moteur ets ramasser au point d'avoir abimer l'ensemble en sachant que je venais tout juste d'avoir changer pas mal de chose pompe a eau radiateur clorstat joint de culasse et tout bien fait? sans avoir verifier le bas moteur enfin les piston et la segmentation ni la pompe a huile et c'est quoi ce putain de conecteur vers le phare avant droit quatre fil de marque amp avec les quatre premier chifre 965???? merci je suis au bout d' avoir fait autant de truc aussi bien pour avoir rouler 100 km

oui j'ai oublie j'ai un connecteur que je n'ai pas trouver ou le relier il est au dessus des phares avant droit et le file est long de dix cm avec quatre fil dessus une marque amp et reference impossible a lire juste le debut 965 si jamais ca peux aider et j'ai supprimer la clim mais je ne pense pas que ca a une importance

quand j'ai essayer de demarrer j'ai remarque une perte de puissance et le moteur a l air de claquer sourd sur un piston et maintenant le moteur demarre et cale au bout de quinze secondes merci

niveau huile OK reference huile OK purge LDR OK

bonjour à tous, je viens de changer complétement un moteur sur ma voiture démontage complet avec changement de joint de culasse et nouveau radiateur et pompe a eau neuve suivi toutes le procédure a la lettre donc voila je fais une centaine de bornes sans trop forcer et la le voyant d'huile (la petite fiole) s'allume en rouge et ne s'éteint pas et perte de puissance en rétrogradant donc je sors de l'autoroute et à la barriére de péage la voiture cale et beaucoup de LDR sort par la petite durite je paie et j'arrive a redémarer et je fais cent métre j'attends un peu remets du liquide de refroidissement et repars en sachant que je ne devrais pas deux kilometre plus loin toujours voyant allume avec peu de puissance la voiture cale et impossible a re démarrer je souléve le capot et encore du LDR qui coule je regarde par le trou de remplissage d'huile et la de la fumee sort dans le grand nettoyge du moteur seul le bas moteur et le carter huile n'on pas ete verifier merci pour votre aide

c'est la cle d'origine avec un boitier a deux boutons un centralisation + alarme l'autre centralisation uniquement merci

oui

c'est le coupe circuit d'origine

bonjour, dans mes recherches de trouver un moteur je suis tmober sur une bonne occass avec un probleme de coupe circuit n'étant pas électricien je me demandais s'il était possible de supprimer le coupe circuit d'origine pour démarrer et si quelqu'un avait les schémas électrique de celui-ci merci beaucoup!

je me posais la question car quand on regarde les deux moteur sur photo la prise d'air pour l'admission ne part pas au meme endroit donc radiateur a change?

je recherche un moteur pour une 325 TDS E36 AN 96 avec pipe admission en plastique et on me propose un moteur de E39 525tds de 98 et je voulais savoir si c'était compatible et s'il y avais des changements a faire en plus et sinon si c'est possible d'avoir une liste des moteurs qui pourrais se montés merci de votre aide

l'hélice est dans le bon sens et oui on avais enlever les bougies et enlever les vitesses

salut, apres remorquage et premier diagnostique voila ce qu'il en ressort le démarreur n'a pas de probléme on a essayer de faire tourner le moteur avec un clé mise sur le villebrequin et là le villebrequin tourne mais pas aussi facilement que cela donc conclusion pour ce moteur on va le déculasser et voir ce qu'il va de travers a l'interieur mais en attendant d'avoir un peu plus de temps pour le faire on va trouver un autre moteur et le monter directement plus rapide et finalement moins cher!!! l'autre on le regardera cet hiver bien au chaud dans l'atelier merci et j'essayerais de faire un petit reportage pour le chgt moteur

hello! ok je vais la chercher jeudi matin et avec mon amie on regarde un peu des trucs l'apres midi et elle m'as dit la meme chose donc c'est un grand soulagement de voir que c'est pas forcement catastrophique je vous tiens au jus merci

bonjour voila j'ai une 325 tds E36 de 1996 avec 235000 km au compteur en été dernier il se trouve qu'elle chauffai quand il faisait beau donc suivant des conseils j'ai changé la pompe a eau (la nouvelle a des ailettes en acier) puis changer le visco coupleur et le thermostat plus des durites un peu vieille et c'est alle tranquilement et depuis maintenant trois semaines j'ai refais pas mal de route et au bout de trente minutes a 140km/hsur autoroute l'aiguille de température se met a grimper donc je ralentis et l'aiguille redescend au niveau normal mais il y a deux semaines la zone rouge a été atteinte donc arret d'urgence je laisse refroidir et refait le plein avec du LDR et c'est bien reparti la semaine derniere idem mais apres 10 minutes retour dans la zone rouge et la perte de puiscance et impossible de redemarer quand je tourne la clé les voyants se mettent tous a clignoter et un bruit clac clac clac se fais entendre il y a du liquide qui sort du vas par intermitence pas d'odeur particuliere petite chose que j'ai remarque quand je mets la cle et la tourne pour avoir le contact il y a une fuite de gasoil je ne sais pas si cela a un lien mais je dis ce que je vois au plaisir de recevoir des conseil la je vais la poser chez une amie mecano et faire un premier diagnostique avec elle on a prevu en premier lieu d'essayer de faire tourner le vilbrequin avec une cle pour voir si le moteur a serre merci