Mamatth

re Aujourd'hui pour allé bosser j'ai du la prend (pas le choix), dés que j'entamer une monté impossible d'accélérer progressivement je perd en vitesse, faut donc que je rétrograde. En descente j'ai plus de puissance, enfin si on peut appelé ca de la puissance. J'entend un claquement parfois quand j'accélérer et décélère, qu'il n'y été pas avant j'ai l'impression d'être freiner. Pour moi mon souci vient de la pompe a injection, un problème de débit?, un mauvais réglage de l'actuateur ?! pourtant les repère sont aligner... Elle joue quel rôle la soupape modulable de pression sur la pompe ? Pour info les durites de dépression sont bien branchées sur les électrovannes ainsi que sur la pipe d admission, le capteur de suralimentation turbo comment savoir qu'il n'est pas hs ? Bien a vous

salut a vous J'ai déjà jeté un œil sur c'est petite durite j'en et trois au totale et 2 sorti sur la vanne EGR, je vais regardé ca en détails demain aprém . Je ferai des essai et je vous communiquerai ceux qu'il en sort .

bonjour a tous Voila j'ai une BMW 318 tds de 1997 avec 298000 km, madame avai une forte odeur de diesel en me penchant sur le probléme je remarque que du mazout coule sur le train avant. En y regardent de plus près, le porte injecteur fuie au niveau du capteur, donc je le change impeccable plus une fuite de ceux coté la. Mais en essuyant le gazoil je remarque d'une flaque de go se forme entre la pompe a injection et la culasse, les deux joint des plaque hexagonal du corps de pompe présenté une fablésse mais rien a signalé sur la partie haute. Je change donc les joints de ma pompe a injection (VE-R 576) en achetant une pochette bosch (12e) avec les joints d'actuaur (j'ai fait des repéres pour bien le callé au remontage), une fois tout ca changer remonter je régle l'actuateur a 750 tr/min ca monte bien en régime ca redésent tres bien aussi. En fesant un essay sur route c'est la que ca péche, 1er 2eme 3eme normal, 4 eme 5eme arrive a environ 2500 tr/min ca ne vient plus, la pédale devient molle, de la fumé noir apparaît, l' aiguille du mano de conso reste sur 10 et ne bouge plus, j'atteint les 120 km/h difficilement ou faut que je pousse sur la 3, c'est le jour et la nuit depuis, c'était néttement mieux avec les fuites. Je tiens a précisé que j'entend le turbo et que l'actionneur de bague de débit et le tiroir de régulation sont enboite aprés plusieur tentatives je suis perdu est-ce que c'est du a un mauvais réglage de l'actuateur car on peut le bouger sur deux axe l'un serai bon pas l'autre ? l'actuateur et peut étre fatigué ? mais c'est peut étre autre chose, voila le genre de questions que je me pose j'éspéres que vous pourrez y répondre Par avance je remerci ceux qui prendrons le temps de m'aidée Merci a bientôt