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323TI&Z1

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Messages posté(e)s par 323TI&Z1


  1. Une fois le palier en place ''naturelle'', il faut le pousser en avant d'environ 10 mm puis procédez au serrage.
    Les cannelures doivent bien graissé, si possible Molykote Longlife. Pour le serrage, il faut théoriquement une clé dynamométrique + une clé à fourche, sinon 10 Nm pour du 46mm c'est un serrage très faible... (Pour exemple les vis de roue 90 Nm !)
    A+

  2. Bonjour,
    Merci pour l'info, mais j'ai vérifier ce week-enk, c'est bien le pont que est de travers par rapport à la traverse. La fixation du pont étant sur le dessus, on ne voit la l'état de la fixation du pont.
    Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème...
    Faut je pose la traverse complète avec le pont pour voir ce qui ce passe ?
    Serge

    PS : mon VIN AW11032

  3. Bonjour,
    Je suis nouveau sur le forum, et je vous prie de m'excuser par avance si la forme n'est respecté exactement.

    Suite au remplacement du flector et du palier sur ma 323TI E36 à 330.000 Km, j'ai remarqué que le pont est clairement de travers dans la caisse et la traverse. Il est difficile de chiffrer le décalage, mais je dirai entre 5 et 10 mm sur la bride de sortie du pont. L'arbre de transmission est donc également de travers jusqu'au palier. Je précise que n'ai jamais ''tapé'' et que la voiture à toujours été dans la famille...
    Je pas trouvé d'info à ce sujet, et ma connaissance le pont n'est pas réglable par rapport à la traverse ?
    Quelqu'un a-t-il de infos.
    Merci d'avance.
    Salutations
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