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323TI&Z1

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  1. 323TI&Z1
    Bonjour, Merci pour les infos : ceci clos le sujet. Reste quant même sous la voiture, on ne sait jamais... Pour le kilométrage encore 2100km en + la semaine dernière ! 338000 à ce jour. Merci encore à tous Serge
  2. 323TI&Z1
    Merci pour les réponses, même si c'est un peu déprimant Questions comportement : la voiture roule nickel (au moins 6Mkm depuis le diagnostique) et le CT est vierge ! Alors pour l'instant je roule...
  3. 323TI&Z1
    Bonjour, Merci pour les infos, visiblement ce n'est pas un problème courant. Le CT n'a rien détecté et visuellement les points d'ancrages à la caisse sont ok Je vais prévoir de déposer la traverse au prochaine vacances ! Je vous tiens au courant.
  4. 323TI&Z1
    Les pièces BM sont chères, mais y a une raison...
  5. 323TI&Z1
    Une fois le palier en place ''naturelle'', il faut le pousser en avant d'environ 10 mm puis procédez au serrage. Les cannelures doivent bien graissé, si possible Molykote Longlife. Pour le serrage, il faut théoriquement une clé dynamométrique + une clé à fourche, sinon 10 Nm pour du 46mm c'est un serrage très faible... (Pour exemple les vis de roue 90 Nm !) A+
  6. 323TI&Z1
    Bonjour, Il est important de bien remonter le palier centrale, notamment la précontrainte vers l'avant (10mm) et le couple de serrage de l'écrou (taille 46 mm) de centrage : seulement 10 Nm (pour la majorité des modèles sauf les X). La qualité du palier peut être en cause : chez BM il coûte le double, mais il est plus rigide... Cordialement
  7. 323TI&Z1
    Bonjour, Merci pour l'info, mais j'ai vérifier ce week-enk, c'est bien le pont que est de travers par rapport à la traverse. La fixation du pont étant sur le dessus, on ne voit la l'état de la fixation du pont. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème... Faut je pose la traverse complète avec le pont pour voir ce qui ce passe ? Serge PS : mon VIN AW11032
  8. 323TI&Z1
    Bonjour, Je suis nouveau sur le forum, et je vous prie de m'excuser par avance si la forme n'est respecté exactement. Suite au remplacement du flector et du palier sur ma 323TI E36 à 330.000 Km, j'ai remarqué que le pont est clairement de travers dans la caisse et la traverse. Il est difficile de chiffrer le décalage, mais je dirai entre 5 et 10 mm sur la bride de sortie du pont. L'arbre de transmission est donc également de travers jusqu'au palier. Je précise que n'ai jamais ''tapé'' et que la voiture à toujours été dans la famille... Je pas trouvé d'info à ce sujet, et ma connaissance le pont n'est pas réglable par rapport à la traverse ? Quelqu'un a-t-il de infos. Merci d'avance. Salutations

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