florian741

Bonsoir Smeldeplomb, EXCELLENTE idée.... Je n'y aurais pas pensé, mais c'est une très bonne piste... Ce week end, je remplace mes disques et par sécurité, mes étriers de freins, Je vérifie en même temps les pistes que tu m'as donné. Bonne soirée et merci, Florian

Bonjour Smeldeplomb, Alors pour les triangles : BMW (sauf le silentblock à l'arrière du triangle chez Mister Auto) Supports de barre stab : BMW Biellettes barre stab : Oscaro Disques de freins : Mister Auto (Bendix et OpenParts, c'est un des Bendix qui a voilé, je n'ai pas encore vérifié le deuxième). Cardan: Fourni et monté par mon garagiste. Ressorts arrières : Oscaro Ammortisseurs : Kony directement Butées ammortisseurs : BMW Merci,

Bonjour, C'était le cardan avant droit, mais le problème était déjà présent avant, (je l'ai fait remplacer car il perdait sa graisse et je ne souhaitais pas faire de demi-mesure !). J'ai remplacé les butées d'amortisseur, et c'est un peu mieux au niveau de la sensation de flottement, mais c'est toujours là. Ayant toujours une vibration au freinage (dans le volant), même après le changement des disques, j'ai décidé de vérifier si il y avait un voilage (malgré un bon rodage...) Caméra sur pied devant le disque et là.... super, disque voilé... De plus, à la caméra, on repère un mouvement bizarre de l'ensemble moyeux d'avant en arrière pendant que je tourne la roue pour vérifier le disque, comme si mes silentblocks de triangles étaient HS alors que tout est neuf ! Je ne sais pas si j'ai la possibilité de poster une vidéo sur le forum pour vous montrer ? Possédant une petite caméra en 2.4 Ghz, je vais m'arranger pour fixer celle-ci dans la lignée de la roue et voir ce qu'il se passe quand je roule et prend des courbes... j'aurais peut-être le fin mot de l'histoire !! Ayant repéré que la poussière de freins était présente en plus grosse quantité sur la roue concernée (la gauche), je repars pour un nouveau remplacement des disques et en plus, cette fois-ci, des étriers, car il me semble bien que le gauche est grippé (ceci expliquerais cela), Désolé pour le roman à chaque fois, mais j'imagine qu'avec des explications détaillées, un enventuel diagnotic est plus facile... J'en profite pour vous demander au passage s'il existe une fiche technique pour la purge des freins de la E46 sachant que j'ai un DSC. Merci d'avance, Florian

Bonsoir et merci à vous deux pour vos réponses, Dark, j'ai mis mon VIN dans la section demandée... Je suis retourné ce soir chez mon garagiste pour monter la voiture sur le pont et faire un tour complet en vérifiant les endroits signalés par vos soins... Je voulais également préciser que la voiture était passée au contrôle technique il y a deux mois, présentait ces défauts, mais qui n'ont pas été détectés par le centre CT. (Ceux-ci apparaissent de manière significative à partir de 80km/h). En bref, bilan du pont : RIEN !!! Pas de jeux à l'avant, pas de jeux à l'arrière... les silentblocs ne sont pas endommagés, les supports sont bons aussi (pas de fissures...). Le garagiste m'a dit que si toute les voitures qu'il voyait étaient aussi ajustées mécaniquement, il serait content !! Il me conseille une visite chez BMW, afin d'avoir l'avis du chef d'atelier... Demain, samedi, je change les butées d'amortisseur par tranquillité d'esprit.... et après ça, au final, les seules choses non changées seront les rotules de direction, qui apparemment ne présentent pas de défaut, et la crémaillère de direction pour laquelle je ne connais pas de méthode de vérification. (Hormis un bruit ou un flottement central que je n'ai pas). Si vous avez d'autres idées de vérification, je suis preneur (toujours!), Cordialement,

Bonjour Dark, bonjour à tous, Alors, voilà, tout est dans le titre, enfin presque tout... Je suis l'heureux propriétaire d'une 330 XD de 11/2003 204ch, que j'adore, et qui commence à vieillir (275000kms), mais qui est en parfait état. J'ai acheté la voiture il y a deux ans à 190000 kms, et son comprtement était parfait. Le déclencheur de tout ceci à été ce fameux tirage à gauche au freinage et tirage à droite à l'accélération, et un certain flottement me donnant un sentiment d'insécurité... Etant financièrement en difficulté il y a quelque temps, je n'ai pu, comme je le fais pour mes voitures achetées d'occasion, faire un petit tour complet du véhicule et planifier le remplacement de telle ou telle pièce... Au final, sur celle-ci, tout se fait dans l'urgence... Voici un récap de tout ce qui à été fait...sur à peu près 4 mois : Les pneus étaient usés irrégulièrement (plus usés à l'intérieur), donc prévision d'une géométrie, et par conséquent vérification des trains avant de la faire. Amortisseurs fatigués, Les 4 remplacés par du Kony qualité origine (dixit Kony), vérification des butées à roulement à billes, pas de jeu donc laissées telles quelles... Ressorts arrières cassés, et remplacés. Vibration au freinage, remplacements des 4 disques de freins, et des biellettes de barre stabilisatrice. J'en ai profité pour faire les supports de barre stab., par la même occasion. Triangles avant, "vibrant", remplacés par des neufs il y a une semaine, (support compris). Remplacement du cardan droit, laissant échapper de la graisse. (Le gauche a été changé, il y a 1 an à peu près). 1 jante arrière fissurée suite à l'éclatement d'un pneu (due à l'usure irrégulière), à priori. Remplacée. Remplacement des 4 pneus, Nokian Hivers, (je suis en Haute Savoie, prévision pour l'hiver). Passage en Géométrie et au parallélisme. RESULTAT : - La direction est plus incisive qu'avant, mais encore bizarre... - Toujours mon tirage à gauche en freinant et mon tirage à droite en accélérant, - Moins de bruit de roulage... Je précise que pour les remplacement des cardans, paralléllisme, géométrie, et équilibrage, ceci a été fait par mon petit garagiste Renault très sympa et très compétant. (Il a vérifié mon montage des triangles et le serrage, et m'a aidé a placer les silent-blocks de triangles dans les nouveaux supports avec sa presse. 18mm de dépassement comme indiqué par BMW). Je suis complètement perdu par rapport à ce qui peut générer ce problème et mon garagiste n'étant pas une concession BMW, je ne peux pas lui en vouloir de ne pas connaitre les petites "faiblesses" de cette voiture et aller, de ce fait, droit au but. Prochaine étape donc, si je ne trouve pas, concession BMW, et là, j'ai peur... Pour finir les rotules de direction semblent bonnes, un peu molle, mais pas de jeu... Je précise aussi qu'il semblerait que je doive prévoir un remplacement embrayage/volant moteur, (vibration pédale embrayage). Ma femme a une 320d de 98, avec à peu près le même nombre de kms (280000) sur laquelle je commence à ressentir la même chose... J'ai souvent parcouru ce forum, et il m'a bien aidé... Si quelqu'un peut m'orienter, je suis preneur... Merci d'avance, Florian