TG2

Bonjour à tous, pas trouvé d'endoscope ! j'ai trouvé des mini cameras, mais pas si petites pour se faufiler dans les trous disponibles ! Je vais déculasser ce WE si le boulot m'en laisse le temps... Vivement que je sois riche pour changer de bagnole ! bonne journée à vous

Je ne sais pas où je peux trouver un endoscope mais je vais me rencarder. Sinon je déculasserai. En espérant trouver autre chose que la prédiction de Darkgyver...

Quand je manipule les clapets, on voit qu'il manque un bout d'axe aux 2 du milieu. Je verrai auprès de BMW si je peux trouver des pièces pour remettre ça en ordre (j'ai trouvé un collecteur d'occase à 50 € !). Une fois déculassé, que dois-je vérifier ? j'imagine que les soupapes ont dû prendre un coup... en tous cas merci pour vos diagnostics, on est dans le mille... Thierry

Les images ! (merci pour le mode d'emploi, je n'aurais pas trouvé tout seul...) Les clapets du milieu sont en mauvais état dont un de travers. Je démonte et je nettoie ! Si besoin, on peut changer et remettre en état les clapets ou BMW ne vend que la pièce complète ? merci

OK ! merci à tous ! J'ai démonté le collecteur. Apparemment tous les clapets présents mais pas vraiment en bon état. Je vous joins les photos du truc si vous arrivez à voir qq chose. Bon finalement impossible de mettre la moindre photo. Alors je décris ! les 4 clapets sont présents, mais les 2 du milieu sont un peu tordus, en tous les cas pas alignés comme les deux autres. Cela suffit-il à expliquer le ratatouille du moteur ? Si ce n'est pas ça, je ne suis pas sûr d'avoir envie de remonter ce truc dans cet état. On peut faire quelque chose, ou faut tout changer ? merci à vous

Bonjour, un problème survenu ce soir sur ma 320 D Touring (BVA). Subitement le moteur s'est mis à vibrer très fort et plus de puissance du tout. A 500 m de la maison j'ai poussé jusque là. J'ai ouvert le capot, rien d'anormal. J'ai redémarré et là le moteur cogne très fort et à l'accélération on dirait un tracteur. Je ne suis pas spécialiste, mais on dirait que le moteur tourne sur une patte ! Je suis a qq km de chez BMW, mais je ne suis pas sûr de pouvoir y aller et surtout j'ai un "petit" contentieux avec eux (ils ont voulu me changer mon boitier DDE pour 1400€ alors qu'il suffisait de le réinitialiser !). Si vous avez une idée de ce que je dois regarder avant de retourner me mettre entre les pattes de la concession ? durites, injecteurs, collecteur d'admission etc ? PS La voiture a 220 000km, le turbo a été changé à 130 000km (il a pété et j'ai failli péter le moteur qui s'est emballé !) et j'ai une fuite de GO que BMW n'a pas réussi à endigué malgré 240€ de facture (j'ai fait mieux qu'eux en resserrant tout ce que je pouvais vers les injecteurs mais je n'ai rien démonté). Merci pour vos réponses si vous avez un peu de temps à me consacrer.