Hubert05

Première photo officielle !

Cela vient de l'éclairage studio et du gris renvoyant la lumière.

Le nouveau coupé sportif se nomme précisément : Mercedes-AMG GT (462 ch) et Mercedes-AMG GT S (510 ch). Equipé d'un V8 3982 cm3. Le voici !

J'ai mis les finitions en photos, et les moteurs ici : Actus Quatre finitions différentes, la "Classe C" étant la version de base :

Ah ! C'était donc ça !!!

Principale différence avec la Classe A, hormis ce qui se voit bien sûr, le GLA propose en option le 4Matic sur 3 des 4 motorisations. Avec les pneus adéquats et hors condition groenlandaise cela permet d'éviter les chaines en hiver et offre un réel plus à ceux que la pluie ne ralentit pas...

On retrouve l'ancien au caractère adouci, aux traits moins marqués. Plus bas, les montants de pavillon plus fins, la calandre redressée et en léger V comme les autres nouveaux modèles. Les passages de roues gonflées comme les joues d'un hamster (gourmand) se sont dégonflés. Apparemment le style de Gordon Wagener va vers plus de calme, moins d'agressivité.

Yes ! Sans parler des V8 et on oubliera les V12...

Tu as raison de souligner cela. Le prochain classe B sera plus sage que le concept A-Klasse. Et surtout plus bas que l'actuelle B, on ne "montera" plus dedans. Il me semble qu'avec ce concept-car MBenz cherche à montrer qu'en petite voiture (A et B actuelles) ils savent aussi faire une Audi A3 ou une BMW S1. Et qu'ils finiront bien par en faire une... Pour le V6 sur des petites caisses, profites-en aujourd'hui... Car le downsizing arrive à grand pas (classe S à 4 cylindres, Peugeot et ses 3 cylindres, ...).

Cette carrosserie - ou des éléments - devrait inspirer la prochaine classe B qu'on verra à l'automne. Plus de voiture surélevée car plus de plancher sandwich, une berline, un coupé et un 4x4. Ah, ça va changer du monospace bien sage !

Merci. Le design Mercedes ne doit pas être simple à réaliser. Supporter une très forte image établie depuis des décennies et faire une voiture, dans chacune des 17 gammes, qui doit perpétrer cette image dans le monde entier, quels que soient les gouts et la culture... Et faire des Laguna, des Passat ou des 508 au gout universel leur est interdit, parce que c'est Mercedes. Cela dit, un petit crayon italien en bas de la planche à dessin apporterait peut-être un peu de finesse... Je vous laisse, je vais dessiner la prochaine Mercedes.

Le petit cadre doit être assez bien rémunéré quand même... A moi non plus ces complications de style ne me plaisent guère, j'en suis resté à la sobriété sérieuse et sympa du SLK R170 ou de la classe S W220. Alors je suis malheureux... D'autant qu'on voit ces machins partout maintenant. Des écopes avant dans tous les coins, des sculptures de tôle sur les flancs, des extracteurs d'air arrière sur une berline... Zen...

Ce n'est pas choquant sur des voitures distribuées en petit nombre. Et puis, l'ouverture rectangulaire barrée d'une horizontale supportant une étoile est la marque des Mercedes sportive... La forme des calandres des Aston-Martin est la même depuis 1955. Les marques classiques ont besoin de rappeler leur forte identité...

Le style des Mercedes évolue vers cette calandre plus verticale, et en léger V. Outre la volonté d'un nouveau dessin (pour le V), cela est du aux besoins de protection des piétons moins blessés par un capot haut faisant basculer tout le corps sur le capot. On voit cela sur toutes les marques maintenant (moins chez Lotus ou Ferrari ), ce qui nous donne des avant plus massifs pleins les rues...

Un coupé simple à prix probablement raisonnable (selon les tarifs Mercedes). On remarque le pilier de milieu, même masqué de noir mat. Moins de finesse qu'un CLK sur ce point, détail important pour un coupé Mercedes. Les premiers à offrir une grande ouverture latérale des deux vitres sans montant furent les coupés W111 apparus il y a juste 50 ans...