steph81

Je confirme 6.5L moteur avec filtre sachant qu'il en reste toujours un peut ca devrais même être un tout petit peut moins. Je pense a quelque chose de peut probable tu as du remettre le cache sous le moteur si oui alors baisse toi et regarde si il est pas plein. Sinon j'espère que tu as remis le bouchon, je dit ça car je connais quelqu'un a qui c'est arriver trop presser.

Ps: je viens de tomber la dessus peut-être un début de réponse mais il me faut l'avis d'un électromécanicien. Si j'ai bien compris le thermostat est donc piloté par l'ECU page 90 à 93 www1.snapon.com/Files/Diagnostics/UserManuals/BMWVehicleCommunicationSoftwareManual_EAZ0025B42B.pdf il devrais s'ouvrir a environ 85C° Tension(U) fermer 0,5 Volt et ouverture 4,5 Volt & 5 Volt environ une fois ouvert. c'est pour le contrôle du thermostat sa sonde. il y a la sonde de T° et un interrupteur de T° qui calcule la C° du liquide. si elle déconne il s'ouvre pas je recherche les valeurs. Tous ça pour dire que le thermostat est contrôler électroniquement, il nous fait chauffer pour moins polluer pfff. C'est beau l'élec.

Même problème je démarre 15Min et dans le rouge a fond a l'arrêt( le chauffage fonctionnent---circuit ok--- donc la soupape est ok celle situer sur le tablier N°5 realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=64_0202&hg=64&fg=18 A l'époque j'avais changer le calorstat(thermostat acheter en concession c'est un piloter numero 5 realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=11_2065&hg=11&fg=35 d'ailleur a quoi sert ce capteur ???????????) par sécurité car la durite ne chauffer pas circuit fermé même en chauffe. puis contrôler (démonter) la pompe a eau est bonne contrôler ailette et rotation Les durite ne sont pas poreuse. Dernièrement j'ai changer bouchon et vis de purge N°7 & 8 realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=64_0202&hg=64&fg=18 J'ai également fait nettoyer le radiateur par un Pro je l'avais déjà fait auparavant avec du St Marc( Détartrant) il etais nickel, le problème ma t-il dit sur ces modèle de radiateur c'est parfois le vase qui perd de sont étanchéité Pièce N°2 le joint N°3 danc mon cas tout est OK. realoem.com/bmw/showparts.do?model=CS11&mospid=47452&btnr=17_0089&hg=17&fg=05 Donc pour en revenir le circuit se fait jusqu'au radiateur de chauffage puisqu'il fonctionnent et chauffe donc le soucis c'est entre ce radiateur et le thermostat ET LA C'EST QUOI CE CAPTEUR SUR LE CELUI-CI CA SERAIS PAS LUI QUI MET LA ZONE PAR HASARD Il faudrais voir avec les autre membre si nous n'avons pas tous le même thermostat car si il est bien piloter alors peut être ça serai un problème au niveau de l'ECU (supposition si c'est lui qui commande sont ouverture) le voici realoem.com/bmw/showphoto.do?id=12521427615 Ca fait beaucoup de question et de réponse je sais mais comme cela ont ne tourne pas autour du pôt PS: J'ai pas le VIN sous la main. MERCI